充电桩赴美建厂，组装环节和本土化供应链正在围绕美国《通胀削减法案》（IRA）的补贴要求进行重构：组装环节需在美完成，且从2024年下半年起，55%成本占比的零部件需来自美国本土。当前关键零部件的美国本土成本占比已达40%，叠加组装环节后有望达到55%的门槛。
组装环节：快速投产，轻资产模式
充电桩的组装环节属于偏轻资产的运营方式，产能转移或扩产相对简单。建一个组装厂通常半年左右即可完工并释放产能。这使得企业能够灵活响应政策要求，将最后的组装环节在美国完成，以满足补贴条件。
本土化供应链：零部件占比与协作关系
在零部件本土化方面，充电桩的关键零部件（如充电模块）已有美制工厂。目前，销往美国的产品中，美国零部件的成本占比已经达到40%。在此基础上，加上在美国完成的组装环节，达到55%的本土化成本占比要求并非难事。这要求上游零部件供应商与组装厂紧密协作，优化采购、物流和仓储环节，以确保本土化零部件的高效供应。
常见问题
充电桩赴美建厂的核心政策要求是什么？
核心要求来自美国IRA法案：组装环节需在美国完成，且从2024年7月起，55%成本占比的零部件需来自美国本土。满足条件可享受最高30%的税收抵免。
目前充电桩零部件的本土化率能达到多少？
官方资料显示，当前销往美国的产品中，美国零部件的成本占比已达到40%，叠加在美组装环节后，有望达到55%的本土化要求。
充电桩组装厂的建设周期是多久？
由于充电桩组装属于轻资产运营，建一个组装厂通常半年左右即可完工并释放产能，扩产也相对简单。