接收模块占激光雷达成本三成，车载光学在全球产业链分工中处于什么位置？

接收模块在激光雷达物料清单（BOM）中约占 30%，与发射模块并列为价值量最高的两个环节。从全球分工看，车载光学产业链呈现“下游整机与模块环节中国企业参与度较高、上游探测器仍以外资为主”的格局：整机集成与模块封装环节已有一批中国厂商进入，而探测器等核心器件的供应仍主要由海外企业主导。这一结构意味着，中国企业在系统定义与量产交付上具备较强竞争力，但在价值量同样高达三成的接收端上游，仍有明显的补链空间。

价值分布：收发并列最高

按 2021 年激光雷达物料构成（BOM）口径，各环节占比如下：

（资料来源：观研天下，东莞证券研究所）

发射与接收两个模块合计占据约六成物料成本，明显高于扫描模块。 这也解释了为何收发环节在产业与资本市场受到的关注度更高——价值量直接决定了产业链各环节的估值差异。

三个层次的分工位置

整机集成层。 激光雷达整机厂商中，不少仍处于一级市场阶段，已上市的相对较少。中国厂商在整机定义、车规验证与量产交付上参与度较高，是产业链中话语权相对靠前的一层。

模块封装层。 为整机厂配套零部件的公司大多早已存在，且多数已上市——激光雷达虽是新兴品类，但其零部件供应商并非新玩家。需要注意的是，车规级零部件长期存在竞争格局较为分散的特点，模块环节的参与者数量多、集中度有限。

上游探测器层。 探测器需与激光器光源相互匹配：受硅材料限制，SiPM（硅光电倍增管）只能探测 1100nm 以下的光子，无法匹配 1550nm 光源，该波长下只能采用 APD（雪崩光二极管）；而在 905nm 波长下，更敏感的 SPAD（单光子雪崩光二极管）与 SiPM 更具优势，其缺点是易受强光干扰。这一层技术门槛与材料体系壁垒较高，供应目前仍以外资为主，是中国车载光学产业链中相对薄弱的一环。

常见问题

接收模块为什么能占到激光雷达成本的三成？

按 2021 年 BOM 口径，接收模块占比为 30%，与发射模块并列第一。接收端承担回波信号的探测与转换，其核心器件探测器直接决定测距灵敏度与抗干扰能力，因此价值量集中度较高。

中国企业在车载光学全球分工中处于什么位置？

整体呈“下游强、上游弱”的分层特征：整机集成与模块封装环节中国企业参与度较高，其中模块环节供应商多为已上市公司，但格局相对分散；上游探测器仍以外资供应为主，是补链的关键方向。

探测器环节的技术路线如何影响供应格局？

探测器与光源波长强绑定：905nm 下以更敏感的 SPAD、SiPM 为主，1550nm 下则只能使用 APD。不同波长对应不同材料与器件体系，这在一定程度上决定了各环节的供应商结构差异。