中国电动两轮车千人保有量已达242辆，这一水平在全球范围内处于什么位置？

中国电动两轮车千人保有量在全球范围内处于领先水平。 根据行业统计数据，这一数字从2013年的133辆增长至2021年的242辆，增幅约82%，同期年产量从3700万辆增至5400万辆。在全球范围内，中国在电动化替代自行车与摩托车的进程中走在前列，电动两轮车已成为居民日常出行的重要工具。

保有量增长背后的驱动力

千人保有量的稳步攀升，反映的不仅是产品渗透率的提升，更是出行结构变迁的缩影。2021年242辆的千人保有量，意味着平均每千人拥有超过240辆电动两轮车，这一密度在主要经济体中处于头部梯队。

保有量的增长与产量扩张相互印证。中国电动两轮车产量在经历2013至2017年的盘整后，自2018年起恢复逐年增长，2021年产量达到5400万辆。产量的持续攀升，为保有量的积累提供了充足供给。

保有量快速提升的背后，是政策与需求的双重作用。新国标（《电动自行车安全技术规范》）的落地对行业进行了系统规范，将电动两轮车明确分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车三类，推动超标车进入存量替换周期，直接支撑了近年来的强劲需求。

与此同时，电动两轮车相比公共交通具备灵活性与开放性，骑行体验较自行车更轻松省力，顺应了消费升级趋势，也使其在出行方式选择中获得了稳定的用户基础。中国在电动化替代自行车与摩托车方面的推进速度，在全球范围内较具代表性。

千人保有量242辆，意味着平均每千人拥有超过240辆电动两轮车。结合中国庞大的人口基数，这一渗透水平在全球轻型电动出行工具中处于领先地位，反映出电动两轮车已成为居民短途出行的主流选择之一。

增长较为显著。统计数据表明，中国电动两轮车千人保有量从2013年的133辆增长到2021年的242辆，增幅约82%，期间每年基本维持10%左右的增速，属于稳步攀升态势。

东南亚、欧洲等地区同样在推进电动两轮车的普及，但中国在电动化替代自行车与摩托车的进程中推进速度较快，保有量规模与渗透深度均处于全球前列。具体到其他国家和地区的精确对比数据，需以各机构后续发布的统计及第三方实测为准。