充电桩国内以模块为主、海外做系统，国产供应链的自主可控走到哪一步？

充电桩产业链的国产化，当前更接近一种分工式自主：国内企业普遍在充电模块环节积累了较深的自制与认证能力，而在海外市场则多以整桩系统或贴牌代工的方式切入。英可瑞的定位是"国内以模块为主，海外以系统为主"，桩子营收约占其整体的一成左右；盛弘股份以直流模块认证为主，美欧直流模块认证均已通过；道通科技计划完成模块自制，自制后毛利率有望提高，并推进美国建厂；炬华科技的欧标交流桩则采用贴牌代工模式。整体看，模块环节的自主可控推进较早，系统集成与海外产能布局仍在陆续落地。

模块环节：自制与认证先行

模块是充电桩价值量和技术门槛相对集中的部件，也是国产供应链最先站稳的环节。盛弘股份本身以模块业务为主，其认证也以直流模块为主，美欧直流模块认证均已通过。道通科技明确计划完成模块自制，公司口径是自制后毛利率会有所提高——这意味着核心部件由外购转向自研自产，是自主可控推进的一个具体信号。英可瑞主营与充电桩直接相关，此前长期做模块，其定位正是国内做模块、海外做系统。

整桩与系统：分工而非全链条通吃

与模块不同，整桩和海外系统环节的国产化路径更依赖认证与渠道。炬华科技的产品以欧标交流为主，主打一款11kW交流桩，美标仍在认证过程中；其美国业务采取与客户合作、贴牌生产的方式，并不自建渠道。英可瑞的桩子营收占比约10%，出口以欧洲为主。盛弘股份则拿到模块认证，整桩层面不排除赴美设厂，具体是自建还是代工尚在考察选择中。可以看出，国内企业在模块上更倾向自己做，在整桩和海外落地上则保留代工、合作等灵活方式。

常见问题

充电桩国产替代目前走到哪一步了？

从模块环节看，国产企业已具备自制能力和美欧认证基础，属于推进较早的部分；整桩与海外系统环节则更多通过贴牌代工、合作等方式落地，全链条的完全自主仍在进行中。

为什么企业多选择"国内做模块、海外做系统"？

模块技术门槛和自制价值较高，适合在国内集中生产；海外系统则更依赖当地认证、渠道和客户合作，因此企业倾向以系统集成或代工方式切入，降低前期投入。

模块自制对企业的意义是什么？

道通科技的口径是，完成模块自制后毛利率有望提高。自制意味着核心部件从外购转向自产，有助于把控成本与供应节奏，是供应链自主可控的直接体现。