民用机场数量连续九年增长，2021年已达248个，航空运输市场规模仍具备较大扩容空间，核心支撑在于我国航空渗透率仍处于较低水平，叠加经济发展、居民收入提升与出行需求升级，行业长期增长趋势明确。

增长驱动力：机场扩容与需求升级

从设施环境看，机场建设为航空运输业发展提供了基础保障。2013年至2021年期间，我国民用航班飞行机场数逐年增长，2021年达到248个，较上年同比增长3.33%。机场网络的持续加密，为航线拓展和运力投放创造了条件。

需求端的升级同样关键。2013年至2019年，随着经济发展水平和居民人均可支配收入不断增长，旅客出行需求持续扩大，我国民用航空客运量由2013年的3.54亿人增长至2019年的6.60亿人。商务旅行的出现是航空运输发展的重要动力，会议或商务外国人入境游客人数由2014年的539.57万人次增加至2019年的628.47万人次。旅客需求的多样化，进一步促进了航空运输的发展。

渗透率视角：市场空间的参照维度

从渗透率角度看，我国民用航空客运量占旅客运输总量的比重仍然很小，民用航空旅客周转量占旅客总周转量的比重也较小，这意味着航空运输在综合交通体系中的渗透空间可观。以旅客周转量为参照，2019年我国民用航空旅客周转量为11705.3亿人公里，而这一数字在2021年为6529.68亿人公里，反映出疫情后的恢复进程中仍存在较大回升余地。

从供需结构看，近年来我国航空运输业主要指标保持较快增速，需求韧性较强，供需关系趋于优化，客座率有所提升，票价水平相对稳定。长期来看，考虑到我国经济持续发展、居民人均可支配收入持续增加以及因私、因公出行需求的持续增长，航空运输业仍将维持增长态势，发展空间较大。

常见问题

机场数量增长对航空市场扩容意味着什么？

机场是航空运输的基础设施，机场数量的持续增长直接扩大了航线网络的覆盖范围和运力承载能力。2013年至2021年，我国民用航班飞行机场数从190个增长至248个，为航空运输市场的持续扩容提供了硬件支撑。

航空客运量恢复情况如何？

国内航线出行需求已基本恢复至疫情前水平，而国际航线需求仍处于恢复过程中。从总量看，我国民用航空客运量在2019年达到6.60亿人的高点后，2021年为4.41亿人，随着经济复苏和出行需求释放，客运量具备继续回升的空间。

航空运输市场扩容的主要制约因素有哪些？

国际航线需求的恢复节奏是重要变量之一。此外，运输飞机架数增速整体放缓，2019年底我国航空运输业运输飞机架数为3818架，2021年为4054架，供给端的扩张速度也需与需求增长相匹配。