民航客运占比不足一成，航空运输市场规模增长的核心驱动力在哪里？

我国民用航空客运量占旅客运输总量的比重很小，旅客周转量占比同样偏低，这正是航空运输市场规模未来增长的核心空间所在。航空运输市场规模扩大的核心驱动力，来自经济持续发展下居民收入提升带来的出行需求升级、商务旅行的持续增长，以及机场等基础设施的不断完善。

低渗透率背后是巨大的结构性增长空间

从行业数据看，我国民用航空客运量在综合交通运输体系中的占比长期处于较低水平，民用航空旅客周转量占旅客总周转量的比重同样很小。这意味着航空运输在整个旅客运输市场中的渗透率仍然偏低，未来存在较大的提升潜力。

航空运输具有快速、机动的特点，是现代旅客运输尤其是远程旅客运输的重要方式。随着经济发展水平和居民人均可支配收入的不断增长，旅客出行需求持续扩大，其中对时效性、舒适度要求更高的旅客群体，将逐步从公路、铁路出行转向航空出行，直接推动航空运输市场规模的扩大。

经济与消费升级拉动出行需求。 我国居民人均可支配收入保持增长态势，居民消费能力提升带动因私出行需求上升。同时，商务旅行的出现是航空运输发展的重要动力，且商务旅客需求与宏观经济形势相关性较强。经济发展带来的商务往来频繁，将持续为航空运输贡献高价值客源。

机场网络完善提供设施基础。 机场建设为航空运输业的发展提供了基础支撑，民用航班飞行机场数量持续增长，意味着更多城市和地区被纳入航空运输网络，航线覆盖范围不断扩大，为行业增长提供了必要的硬件条件。

政策支持为行业发展保驾护航。 航空运输业在国民经济发展中具有重要地位，并涉及空域资源的特殊性，我国出台多项政策促进航空运输业发展，包括推进票价市场化改革、降低民航发展基金征收标准、构建“航空+高铁”快速运输服务体系等，为行业长期增长提供了制度保障。

不完全是。客运量占比提升是增长的表现之一，但航空运输市场的增长还来自旅客周转量的提升、货运业务的发展以及国际航线的恢复与拓展。低渗透率意味着多种业务维度都存在增量空间。

高铁与航空在不同距离段各有优势，政策层面已明确构建“航空+高铁”大容量、高效率、现代化快速运输服务体系，两者更多是协同互补关系。航空在远程运输和国际化出行方面具有不可替代性，这部分需求将持续支撑市场增长。

疫情短期内对航空运输业造成了较大冲击，但长期来看，我国航空渗透率仍较低，考虑到经济持续发展、居民人均可支配收入持续增加以及因公因私出行需求持续增长，航空运输业仍将维持增长态势，发展空间较大。