冷库容量增至5224万吨、冷藏车保有量达34万辆的冷链基础设施扩张，正推动预制菜在下游不同场景的需求结构出现明显分化。B端（餐饮连锁、便利店）以批量配送和降本增效为核心，C端（生鲜电商、家庭零售）则更依赖最后一公里冷链和冷冻零售的便利性，各场景对温度控制、配送时效和包装方式的要求差异显著。
冷链基础设施奠定行业基础
冷链物流是预制菜迈向标准化、产业化的重要前提。数据显示，截至2021年，我国冷库总容量达到5224万吨，冷藏车保有量达到34万辆。冷链的发展显著降低了运输成本——以味知香为例，2020年自建物流运费为280元/吨，仅为第三方物流的约46%。这为预制菜的多场景配送提供了底层的物流保障。
下游应用场景需求结构分化
B端：餐饮连锁与便利店
餐饮门店是预制菜的核心B端用户。引入预制菜后，餐饮门店的人力成本可缩减45%，能源成本缩减40%，净利率可提升至27%，超出传统门店7个百分点。连锁餐饮品牌如真功夫、吉野家的预制菜使用比例已达100%，西贝、小南国等也超过85%。这类场景对冷链的需求特征是批量配送、温度要求严格（多为冷冻或冷藏）、配送时效相对集中，常依托中央厨房-门店的干线冷链网络。
便利店则呈现小批量、高频次的配送特点，需要更灵活的冷链车调度和更精准的温度分区，以保证饭团、便当等短保预制品的鲜度。
C端：生鲜电商与家庭零售
生鲜电商的快速发展（2021年交易规模达4600亿元）催生了最后一公里冷链的强烈需求。这类场景对配送时效要求极高（通常以小时计），且需要保温箱、冰袋等专业包装来维持全程低温。家庭消费场景中，预制菜零售以冷冻品类为主，消费者购买后需自行冷冻储存，因此对包装的密封性、解冻便利性要求更高。C端消费者主要集中在一二线城市（一线城市占比56%），21-40岁人群占比超过80%，追求5-10分钟快速出餐的便利性。
常见问题
预制菜各场景对冷链温度要求有何不同？
B端餐饮中央厨房配送多为冷冻（-18℃以下）或冷藏（0-4℃），便利店短保产品以冷藏为主；C端生鲜电商需兼顾冷冻与冷藏，家庭零售则以冷冻产品为主，包装需支持解冻后直接加热。
冷链物流如何影响预制菜的成本结构？
自建冷链物流能显著降低单吨运费。以味知香为例，自建物流运费（280元/吨）仅为第三方物流（610元/吨）的约46%，因此头部企业自建冷链体系是降本关键。
预制菜需求增长的主要驱动因素是什么？
B端驱动力来自餐饮门店降本增效和连锁化率提升；C端驱动力来自一二线城市生活节奏快、家庭小型化趋势（户均人数从2010年的3.10人降至2020年的2.62人）以及生鲜电商的普及。