64排以上CT国产化率不足10%，使得产业链上的价格传导呈现“上游强、下游弱”的格局，整机厂商尤其是国产厂商在议价中处于劣势。
在64排以上高端CT领域，国产化率不到10%，意味着国产整机厂商在核心零部件上高度依赖进口。上游核心零部件供应商（如高端球管、探测器等）技术壁垒高、替代选择少，因此议价能力很强，掌握着定价权。下游整机厂商，特别是国产厂商，受制于上游供应，议价能力相对较弱，成本压力难以向下游终端完全转移。集采政策虽能压低终端采购价格，但这种降价压力会向上传导，进一步压缩整机厂商的利润空间，而对于上游议价能力强的核心零部件供应商影响有限。
上游议价能力强，掌握定价权
在高端CT的核心零部件中，高端球管、探测器等是技术密集型部件，全球主要供应商高度集中。由于这些零部件的技术门槛高、可替代性低，供应商在价格谈判中占据主动，拥有较强的议价能力和定价权。这使得整机厂商在采购时缺乏压价筹码，成本刚性较强。
下游整机厂商议价能力弱
国产整机厂商在64排以上CT领域仍与GPS（GE、西门子、飞利浦）存在差距，市场份额和品牌影响力有限。因此，在面对上游核心零部件供应商时，国产厂商的议价能力更弱。在集采背景下，终端价格被压低，但上游零部件成本难以同步下降，导致国产整机厂商的利润空间受到双重挤压。
常见问题
集采对高端CT的价格传导有何影响？
集采政策会直接压低终端采购价格。由于国产整机厂商在上游议价能力弱，这部分降价压力难以向核心零部件供应商传导，最终主要由整机厂商承担，进一步压缩其利润空间。
国产CT厂商在高端领域的突破口在哪里？
国产CT厂商在64排以下CT领域已具备较强竞争力，但在64排以上领域仍需技术突破。未来，核心零部件的国产化是提升议价能力的关键，只有实现关键部件的自主可控，才能改善产业链上的价格传导格局。
上游核心零部件供应商的议价能力为何如此强？
因为高端CT的核心零部件（如高端球管、探测器）技术壁垒极高，全球能稳定供货的供应商数量有限。这种“卖方市场”格局使得供应商拥有较强的定价权，整机厂商难以找到替代方案。