在一体化压铸产业链中，模具被普遍视为壁垒最高的环节，而中国企业的分工位置可以用一句话概括：在模具自主开发与模架供应上已形成实质参与能力，正处于从配套跟随向联合开发迈进的关键阶段。 以旭升集团为例，其以模具起家，具备自主设计模具的技术积累，并与科佳（长兴）模架公司签署战略合作协议，围绕一体化车身结构件和一体化电池盒箱体等产品的模具开发及工艺应用建立合作关系，由旭升承担模具自主开发、科佳保障模架供应，双方联合开发大型一体化压铸模具。
模具环节为何是分工位置的关键
压铸模具的结构较为复杂，通常可分成型部分、浇注系统、模架部分等。其中模架是超大型模具的主要成本之一，占比约40%，且模架的结构与精度会直接影响模具的结构和精度，使用中还需定期检测与维护。
技术壁垒主要体现在两方面：一是设计，需综合处理热平衡、进浆料方向、空气排出、脱模、机械加工等问题，设计阶段对CAE仿真的计算能力要求很高；二是原材料选取，型腔反复承受激冷激热，模具本身属于消耗品，材料需具备高热稳定性、高温强度、耐磨性、韧性、导热性等性能。随着模具大型化与精密化，这两方面的难度还会同步上升。
全球供应体系中的中国企业分工
从企业类型看，铸造模具企业可分为整机厂分厂、大型模具厂和中小型模具厂三类。国内压铸厂商大多不具备大型压铸模具的设计能力，需外部采购；少数如文灿股份可自主生产模具，但主要面向集团内部配套。整体竞争格局被概括为**“低端混战，高端缺乏”**，大型一体化压铸模具企业数量较少、集中度很高。
在模架这一关键配套环节，大型模架市场非常集中，科佳（长兴）模架公司的市场占比超过80%，模架供应商的稳定性对模具企业至关重要。这意味着中国企业在模架供应侧已具备较强的集中供给能力，而在模具设计、材料与超大吨位模具开发上，仍需持续积累。
联合开发模式的意义
旭升集团属于模具起家的铝加工平台型公司，成立初期为海天塑机提供注塑机零配件，拥有自主设计模具的技术，之后进入新能源汽车市场，并成为特斯拉铝铸件的供应商。其与科佳（长兴）模架的合作，是“模具自主开发能力＋模架稳定供应”的组合：一方解决设计与工艺，一方保障模架配套，共同开发大型一体化压铸模具。
这一模式反映出中国企业在全球一体化压铸模具与模架供应体系中的现实分工——并非单点突破，而是通过上下游协同补齐大型模具开发能力。从行业整体看，具备大型一体化压铸模具开发经验的企业仍然有限，提升空间主要集中在大吨位模具设计经验、材料性能与供应链稳定性上。
常见问题
中国企业在全球一体化压铸模具供应体系中处于什么位置？
整体处于大型模具企业较少、集中度较高、正从配套跟随走向联合开发的阶段。行业内已出现具备较强模具研发实力的企业，但“低端混战、高端缺乏”的格局尚未根本改变。
模架供应为什么对一体化压铸模具如此重要？
模架是超大型模具的主要成本之一，占比约40%，其结构与精度直接影响模具的结构和精度。大型模架市场高度集中，科佳（长兴）模架公司市场占比超过80%，供应稳定性因此成为模具企业的关键考量。
旭升与科佳（长兴）模架的合作覆盖哪些方向？
双方围绕一体化车身结构件和一体化电池盒箱体等产品的模具开发及工艺应用建立战略合作关系，由旭升发挥自主开发模具的能力，科佳保障模架供应，共同开发大型一体化压铸模具。