半固态激光雷达因舍弃旋转机械部件而大幅降低整机成本，成为当前雷达厂商和车企选择的主流路线。大疆Livox（DJI Livox）凭借大疆在无人机领域积累的光学制造与规模化能力切入车载激光雷达，已成功装车小鹏P5，在成本结构与盈利模式上具备可讨论的产业基础；但车载业务的盈利兑现，仍需结合其客户拓展节奏与规模化出货情况持续观察。

成本结构：半固态路线与光学能力的双重支撑

在主流技术路线中，半固态激光雷达舍弃旋转机械部件，从而大幅降低整机成本，因其易过车规的特性及较低成本，成为当前主流选择。半固态内部又分微振镜式（MEMS）与转镜式：微振镜式结构简单、成本更低，但工艺相对不够稳定；转镜式因需堆叠器件，成本较高。

大疆在无人机领域具备光学制造与规模化采购经验，这一能力可迁移至车载激光雷达的整机成本控制。从产业格局看，标普研报将DJI Livox列为早期领先厂商之一，其已知整车厂合作品牌数量为2个，资金背景为DJI自有。

盈利模式：规模效应与客户拓展是关键变量

激光雷达整机行业集中度较高，国内主要是速腾聚创、图达通、禾赛、华为等企业，海外为法雷奥、Luminar。大疆Livox目前装车案例为小鹏P5，客户数量相比头部厂商仍有限。盈利模式的跑通，取决于单车价值量与出货规模的匹配：规模效应越充分，单位成本摊薄越明显。

常见问题

大疆Livox目前有哪些量产上车案例？

大疆利用在无人机上的优势布局车载激光雷达，目前成功装车小鹏P5。其已知整车厂合作品牌数量为2个。

半固态激光雷达为什么能成为主流路线？

半固态系统整体不动、仅扫描模块转动，既避免机械结构件磨损，又缓解固态方案发热过高、探测距离不足等问题，是当下成本与效益结合较好的方案，因而成为雷达厂商和车企的主流选择。

大疆Livox的成本优势来自哪里？

大疆在无人机领域的光学制造与规模化能力可复用于车载激光雷达，有助于压缩整机成本。但具体成本结构与盈利兑现节奏，需以官方后续公布及第三方实测为准。