**大疆Livox切入车载激光雷达赛道，其可争取的市场空间，取决于激光雷达装机放量的速度与车型渗透率的提升节奏。**从行业节奏看，激光雷达正处于上车放量的关键窗口期：中信证券统计显示，2022年共有22款新车上马激光雷达；Yole预测2022年装机出货约22.1万台，较2021年的15.6万台增长近50%。在标普全球车载激光雷达供应商名单中，大疆Livox被列为早期领先者（Early Leaders）之一，并已成功装车小鹏P5，属于较早完成量产上车的跨界玩家。
装机放量：行业蛋糕正在做大
激光雷达的市场空间首先来自整车端的加速搭载。2022年被行业视为激光雷达的上车元年，上马车型数量与装机出货量同步走高，且选择搭载的以国内车企为主，设备供应端也多为国内企业。
对跨界者而言，这意味着两件事：一是需求端从“少数旗舰车型试水”走向“多车型批量上车”，二是供应链尚未完全固化，新进入者仍有机会凭借量产能力争取定点。大疆Livox已实现小鹏P5装车，说明其跨过了从技术到量产交付的关键一步。
增长驱动：路线收敛与渗透率提升
行业集中度较高，一个重要原因是技术路线趋于清晰——半固态（MEMS）因成本与效益结合较好，成为当前雷达厂商和车企选择的主流。半固态舍弃旋转机械部件，大幅降低整机成本，且更易通过车规。
这一趋势对跨界玩家既是门槛也是机会：门槛在于必须押对主流路线并具备车规量产能力；机会在于随着半固态方案成熟、成本下行，激光雷达有望从高端车型向更多价格带车型渗透，装机量随之抬升。大疆在无人机光学领域积累的光学与工程化能力，是其切入这条赛道的底层支撑。
| 观察维度 | 行业情况 |
|---|---|
| 上车车型数 | 2022年22款新车上马激光雷达（中信证券统计） |
| 装机出货量 | 2022年约22.1万台，较2021年15.6万台增长近50%（Yole预测） |
| 主流技术路线 | 半固态（MEMS） |
| 大疆Livox位置 | 标普名单中列为早期领先者之一，已装车小鹏P5 |
常见问题
大疆Livox在车载激光雷达领域处于什么位置？
在标普全球车载激光雷达供应商名单中，大疆Livox被归入早期领先者（Early Leaders）之列，与速腾聚创、华为、禾赛等企业同处该梯队。其已成功装车小鹏P5，是较早实现量产上车的跨界玩家之一。整体行业集中度较高，头部厂商格局相对清晰。
激光雷达装机量增长的主要驱动力是什么？
一是上车车型数量快速增加，2022年有22款新车上马激光雷达；二是装机出货量同步放量，Yole预测当年约22.1万台，较上年增长近50%。此外，半固态路线成为主流、成本下降，也推动了激光雷达向更多车型渗透。
跨界玩家能分到多大市场份额？
这取决于后续定点车型数量与量产交付节奏。行业仍处于上车放量早期，供应链尚未完全固化，具备车规量产能力的企业仍有争取空间。具体份额需以官方后续公布及第三方机构统计为准。