C919商业运营的推进，标志着航空运输国产替代从整机向航材、系统等全产业链延伸，但替代路径仍处于初期，与波音、空客等国际主流供应商存在明显差距。
C919国产大飞机已取得型号合格证并投入商业运营，国内多家航司已签署订单。在发动机方面，为C919配套的国产民用发动机CJ1000A正在研发中。航材国产化方面，铝合金、碳纤维复合材料等关键材料已在航空制造中逐步应用，但规模化替代仍需时间。机载系统（航电、飞控）的国产化同样处于追赶阶段，短期内仍以国际供应商为主。
国产替代的现状与格局
C919整机交付与订单
C919已正式交付并投入商业航班运行，国内多家航空公司（如中国东航等）已接收并运营该机型，并持续有新增订单。这标志着国产大飞机从研制阶段正式进入规模化商业运营阶段，为后续的国产替代提供了核心平台。
发动机与航材国产化
在发动机领域，为C919配套的国产民用发动机CJ1000A正在稳步推进研发工作，是未来实现动力自主可控的关键。在航材方面，铝合金、碳纤维复合材料等先进材料已在国产飞机制造中应用，但当前航材供应链仍以国际供应商为主，国产替代是一个渐进过程。
机载系统与差距
机载系统（航电、飞控）是航空产业链的高附加值环节，目前国产化率较低，核心技术仍依赖进口。与国际主流供应商相比，国产机载系统在技术成熟度、适航认证经验、装机规模上存在明显差距。国产替代的机遇在于：随着C919机队规模扩大，国内供应商有望通过配套验证积累经验，逐步缩小差距。
常见问题
C919目前交付了多少架？主要执飞哪些航线？
C919已交付多架并投入商业运营，主要执飞国内干线航线（如上海-成都、上海-北京等）。具体交付数量以中国商飞及航空公司官方公告为准。
国产航空发动机CJ1000A进展如何？
CJ1000A是C919的国产动力选项，目前正在开展适航取证和飞行测试工作。其研发进度、装机节点需以官方后续公布的信息为准。
航材国产化对航空运输企业有什么影响？
航材国产化有助于降低航司对进口航材的依赖，提升供应链安全性。但当前国产航材的装机验证和适航认证仍需时间，短期内航司的飞机购置和航材采购仍以国际主流供应商为主。