新能源汽车热管理系统的需求增长正从传统燃油车向电动化快速切换，其中纯电动乘用车、混动乘用车和商用车是增长最快的三大下游应用场景，储能热管理则作为新增长极正在崛起。根据中信建投报告，新能源汽车热管理系统因需求增加和技术升级，单车价值量是传统汽车价值量的2倍以上。具体来看，纯电动乘用车的热管理单车价值量约6000元，混动乘用车由于系统更复杂，价值量约8000-10000元，商用车则因对电池、电机及座舱的散热要求更高，价值量可达约1.5万元。储能领域的热管理需求则随储能装机规模快速扩大而同步增长。
纯电动乘用车：热管理价值量翻倍，热泵空调加速渗透
纯电动乘用车是热管理系统需求增长的核心驱动力。相比传统燃油车，纯电动车需额外为电池、电机和电控系统提供温度控制，导致单车价值量从燃油车的约3000元提升至约6000元。其中，热泵空调正逐步取代PTC制热成为主流趋势——热泵能效更高，能有效缓解冬季续航焦虑，除A00级微型车因成本限制外，其余纯电动车型均向热泵方向演进。此外，电子膨胀阀、集成阀类等高附加值零部件的渗透率持续提升，例如2020年全球市场汽车电子膨胀阀中，三花智控占比64%，盾安环境占比13%，这些核心部件的技术壁垒为头部供应商带来显著优势。
混动乘用车：系统更复杂，单车价值量最高
混动乘用车（含插电混动和油电混动）因同时包含发动机和电驱动两套动力系统，热管理需兼顾燃油与电动两方面的散热与制热需求，因此单车价值量相比纯电更高，约8000-10000元。混动系统对集成化阀类、电子水泵、油冷器等零部件的需求更多，且对热管理精度和响应速度要求更严，使得这一领域的价值量在乘用车中处于最高水平。随着混动车型销量快速增长，其热管理需求增速有望超过纯电动车型。
商用车与储能：新增长极加速放量
商用车（如电动客车、物流车）由于电池容量大、工作环境严苛，其热管理系统的单车价值量可达约1.5万元，远超乘用车。同时，储能热管理作为新兴场景正快速崛起——储能系统对温控的稳定性要求极高，热泵、液冷等高效方案的应用正在扩大，虽然目前市场规模较小，但增速显著，成为热管理行业的重要增量市场。
常见问题
为什么混动车的热管理价值量比纯电动车还高？
混动车同时配备发动机和电驱动系统，热管理需同时覆盖燃油和电动两套系统的散热与加热需求，涉及的零部件更多、系统集成度更高，因此单车价值量约8000-10000元，高于纯电动车的约6000元。
储能热管理与汽车热管理有何不同？
储能热管理主要针对电池储能系统的温度控制，要求更高的可靠性和长期稳定性，常采用液冷或热泵方案，而汽车热管理还需兼顾座舱舒适性。两者在技术路线上有共通性，但储能系统对成本敏感度相对较低，更注重效率与安全性。
热泵空调会成为热管理的主流方案吗？
是的，热泵空调因制热效率高、节能效果显著，正逐步取代PTC制热成为新能源车的主流选择。除A00级微型车因成本原因未采用外，其余车型普遍向热泵方向演进，而新型热泵和二氧化碳冷媒的推广也在加速这一趋势。