电动车减重150kg可提升12%续航，一体化压铸对应的市场规模有多大？

电动车减重150kg可提升约12%续航，这一轻量化需求正推动一体化压铸工艺加速渗透。据中信建投测算，远期全球一体化车身结构件市场空间约6100亿元，中国市场约1830亿元（注：资料表格中中国列为1850亿元，正文表述以1830亿元为准），叠加免热合金材料、大型压铸机和模具等环节，一体化压铸产业链正进入爆发前夜，中短期各环节增速普遍接近翻倍甚至更高。

轻量化需求催生一体化压铸

电动车续航里程与整车重量负相关，官方资料显示，电动车重量每减少2kg可提升约1.5%续航，减重150kg则可提升约12%续航。在“里程焦虑”背景下，电动车对轻量化的需求比燃油车更为迫切。

铝合金因密度小、比强度高、成本适中、回收利用率高等优势，成为汽车轻量化最理想的材料。但铝合金引入后，传统焊接工艺难以满足连接要求，工艺难度和制造成本随之上升。一体化压铸通过大吨位压铸机将多个分散的铝合金零部件一次成型为完整大部件，省略焊接与组装流程，改变了铝合金的成本劣势。

一体化压铸产业链四大环节市场空间

一体化压铸产业链上游包括大型压铸机、模具和免热合金材料厂商，中游为铝合金压铸厂，下游客户以汽车主机厂为主。从远期市场空间看，各环节差异明显：

数据来源：中信建投测算

可以看出，中游铸件环节市场空间最大，其次是材料环节，压铸机和模具空间相对较小。但从边际变化看，四大环节中短期增速基本接近，普遍处于翻倍及以上的增长通道，行业正处在爆发初期。

增长驱动：铝合金渗透与工艺推广双轮驱动

一体化压铸行业的增长驱动力主要有两个：一是铝合金材料在汽车中渗透率提升，相当于拓展一体化压铸的潜在空间；二是一体化压铸工艺逐步在铝铸件中推广，将潜在空间转化为实际规模。

当前两大因素均处于发展初期。特斯拉已实现后地板一体化压铸批量生产，蔚来、小鹏、沃尔沃、大众等主机厂也在加速布局。在政策与市场双重驱动下，一体化压铸正进入爆发期。

常见问题

一体化压铸为什么能降低车身制造成本？

一体化压铸将原本需要焊接组装的多个零部件一次成型，大幅减少零部件数量和焊接点位。以特斯拉Model Y为例，采用一体式压铸后地板总成后，减少了近1000次焊接工序，节省约20%生产成本。

一体化压铸会率先应用在哪些车型上？

一体化压铸技术将率先在新能源汽车上应用。造车新势力因产线投入较小、切换灵活而率先跟进，传统主机厂因既有产线沉没成本较高，切换速度相对较慢。

哪些环节竞争格局值得关注？

中游铸件环节以本土企业为主，产业链成熟后预计由Tier1供应商主导；免热合金材料通常由材料厂商与主机厂共同研发；大型压铸机目前供不应求；模具环节部分上市公司也在大力布局。