比亚迪DMi车型是当前扁线电机渗透最深的场景之一，其月产量中扁线占比已达百分之八九十。扁线需求增长的核心拉动来自两大方向：一是以比亚迪DMi为代表的混动车型大规模放量，二是800V高压平台对电机散热与功率密度提出更高要求，倒逼扁线替代圆线。

扁线电机为何成为趋势

扁线电机相比圆线电机具有高效率、高功率密度、散热性能好、噪音低、更轻便等优势，在规模量产下成本也更优。根据《节能与新能源汽车技术路线图》，乘用车电机功率密度目标为5KW/kg，目前国内扁线电机最高功率密度已达该水平，而圆线电机最大功率密度仅3KW/kg，技术路线差距明显。行业预计新能源车扁线电机渗透率将超过90%，而早期（某时段前15名车型）渗透率仅27.08%，提升空间大。

两大核心应用场景拉动需求

场景一：混动车型放量。 比亚迪DMi车型是扁线渗透最集中的代表，月产出中扁线占比约80%—90%，十万级车型大量采用扁线电机方案。扁线在比亚迪体系内已覆盖秦PLUS DM-i、秦PLUS EV等车型，带动上游扁线供应需求快速增长。

场景二：800V高压平台。 800V架构具有充电快、降低退磁风险、减小体积、降低热损耗等优势，但对电机散热能力要求更高，进一步强化扁线替代逻辑。保时捷Taycan已搭载800V高压平台，现代E-GMP平台支持400V/800V多功能快充，多家车企均在推进高压平台布局。电压等级提升后，对扁线绝缘性能提出更高要求，也提高了行业技术门槛。

常见问题

扁线电机和圆线电机怎么选？

扁线在性能上全面占优，是主流技术方向；圆线主要用于低成本场景，如宏光MINI等低端车型为控制成本仍采用圆线。两者将长期并存，但扁线份额持续扩大。

800V平台对扁线供应商有什么影响？

800V高压对扁线的绝缘漆配方、漆膜结构、加工工艺提出更高要求，技术门槛显著提升。具备技术沉淀的厂商更容易获得先发优势，同时也带来加工费和盈利能力的提升空间。

哪些厂商在扁线供应中占主导？

目前国内能实现新能源车用扁线量产的厂商集中在少数头部企业。比亚迪扁线供应中，长城科技份额占比在70%以上，为第一大供应商；精达股份在特斯拉扁线供应中占据主导地位，同时为比亚迪二供，份额约20%。