扁线电机从圆线到扁线的技术拐点，核心在于比亚迪DMI车型的大规模放量。在2021年1-10月，新能源车前15名车型中扁线电机整体渗透率仅为27.08%，但比亚迪DMI车型的扁线渗透率已高达80%-90%，这种巨大的差异直接推动了行业拐点的形成。
技术迁移：从工业电机到车用电机的必然趋势
扁线电机相比圆线电机具有压倒性优势，包括高效率、高功率密度、散热性能好、噪音低、更轻便等优点，且在规模量产下成本更有优势。根据《节能与新能源汽车技术路线图》，2025年乘用车电机功率密度需达5KW/kg，而扁线电机最高功率密度已达到这一标准，圆线电机最大功率密度仅3KW/kg，这使得扁线电机成为必然趋势。圆线电机仅是暂时性的过渡产品，预计到2025年扁线电机渗透率将超过90%。
比亚迪DMI：驱动拐点的关键力量
2021年，比亚迪秦PLUS DM-i车型销量达75,634辆，位列新能源车前15名中的第四位，其绕组类型为扁线。比亚迪DMI车型的扁线渗透率已达到80%-90%，远超整体市场水平。这一高渗透率背后，是比亚迪对成本和效率的极致追求：比亚迪要求扁线供应商每年降价约五个点，并压低了供应商利润空间，同时扁线电机与DMI车型的高压、高效需求高度匹配。
整体市场：27%的渗透率与尚未全面复制的成功
尽管比亚迪DMI车型取得了突破，但截至2021年1-10月，前15名新能源车型中扁线电机整体渗透率仅为27.08%，提升空间仍然很大。这主要是因为扁线电机技术壁垒高，目前仅有精达股份、长城科技等少数企业实现量产。此外，800V高压平台对扁线绝缘性能提出更高要求，进一步提高了行业门槛。整体市场尚未全面复制DMI车型的成功，但行业趋势已明朗。
常见问题
扁线电机相比圆线电机具体有哪些成本优势？
在规模量产情况下，扁线电机有效材料成本约降8%—12%，叠加整车性能提升和电耗优势，约降低整车成本15%。
比亚迪DMI车型为何能率先实现高扁线渗透率？
比亚迪DMI车型销量大且对成本控制极为严格（要求供应商每年降价约五个点），同时扁线电机的高效率、散热性能与DMI车型的高压、高效需求高度匹配。长城科技作为比亚迪扁线第一大供应商，受益于比亚迪销量的快速增长。
扁线电机未来的渗透率预期如何？
预计到2025年，新能源汽车扁线电机的渗透率将超过90%。当前整体渗透率仅27.08%，行业处于爆发前夕，核心零部件扁线将充分受益。