扁线电机凭借最高功率密度达到5kW/kg（圆线电机最大仅3kW/kg）的优势，已在新能源乘用车（尤其是A级以上车型）和高端混动车型中率先实现规模化切换，800V高压平台车型则成为其增量最快的绑定场景。商用车由于对成本与可靠性要求更高，切换节奏相对滞后。
新能源乘用车：功率密度与效率的极致需求
扁线电机的高功率密度、高效率及散热优势，使其优先满足A级以上新能源乘用车的性能要求。这类车型对续航、加速和能耗敏感，扁线电机可降低整车成本约15%，同时提升电耗表现。根据《节能与新能源汽车技术路线图》，到2025年扁线电机在新能源乘用车中的渗透率预计将超过90%。
800V高压平台：强绑定关系
800V高压平台对电机散热能力要求更高，扁线电机成为其技术前提。主流车企如比亚迪、吉利、保时捷等已推出或规划800V车型，电压提升对扁线绝缘性能提出更高要求，也提升了行业技术门槛。扁线电机在800V架构下的应用，将直接推动单吨加工费和盈利能力的提升。
高端混动车型：渗透率已领先
以比亚迪DM-i为代表的混动车型，扁线电机渗透率已高达80%-90%。例如2021年前15名新能源车型中，比亚迪秦PLUS DM-i已全系搭载扁线电机。混动车型对电机功率密度和效率的要求同样严苛，扁线电机在混动领域的快速渗透，验证了其在多种动力路线中的普适性。
常见问题
扁线电机在商用车（客车、卡车）中的应用进展如何？
商用车对成本与可靠性更为敏感，目前仍以圆线电机为主，扁线电机的切换节奏慢于乘用车。但随着扁线规模化生产降本，未来有望逐步渗透。
扁线电机对整车成本的影响有多大？
相比圆线电机，扁线电机有效材料成本约降8%-12%，叠加整车性能提升与电耗优化，可降低整车成本约15%。
哪些车企已在扁线电机上大规模布局？
比亚迪是扁线电机渗透最快的车企，其DM-i车型扁线占比达80%-90%；特斯拉也在Model Y和Model 3上逐步推广扁线电机。