汽车零部件驱动电机从圆线绕组到扁线绕组的演进，经历了数个关键转折点，扁线电机凭借更高的功率密度（最高达5KW/kg，圆线仅3KW/kg）正加速成为行业主流，预计渗透率在2025年将超过90%。
早期主导：圆线绕组阶段（过渡产品）
在扁线技术成熟前，圆线电机是市场绝对主导。圆线电机定子绕组采用多根细圆铜线，工艺成熟、成本较低，能满足宏光MINI等低端车型的需求。但圆线电机的功率密度和散热性能有限，被视为暂时性的过渡产品。
关键拐点：特斯拉与比亚迪的引领
扁线电机的崛起始于2017-2018年，特斯拉Model 3率先采用扁线电机，引发行业跟进。随后，国内比亚迪、上汽等车企在2020年后大规模切换扁线电机，比亚迪的秦PLUS DM-i、秦PLUS EV等车型均搭载扁线电机。扁线电机的优势包括高效率、高功率密度、散热性能好、噪音低、更轻便，且在规模量产下成本更具优势。
技术路线图目标提前达成：扁线成主流
《节能与新能源汽车技术路线图》提出的2025年乘用车电机功率密度5KW/kg目标，目前国内扁线电机已提前达到，而圆线电机最大仅3KW/kg，这一差距成为扁线替代圆线的决定性推动力。此外，800V高压快充趋势对电机散热提出更高要求，进一步强化了扁线电机的普及逻辑。2021年前15名新能源车型中扁线渗透率仅27.08%，但到2025年预计将超过90%，核心零部件扁线将充分受益。
常见问题
扁线电机和圆线电机的主要区别是什么？
两者核心区别在于定子绕组形状：圆线电机使用多根细圆线，而扁线电机使用几根粗矩形导线。扁线电机在效率、功率密度、散热、噪音和轻量化方面全面优于圆线电机。
哪些车企率先大规模采用扁线电机？
特斯拉Model 3是首个大规模采用扁线电机的主流车型，国内比亚迪、上汽等车企在2020年后也快速跟进，比亚迪的秦PLUS DM-i、秦PLUS EV等车型均搭载扁线电机。
扁线电机的渗透率现状如何？
2021年前15名新能源车型中扁线渗透率仅27.08%，但预计到2025年将超过90%，扁线电机正加速成为新能源汽车驱动电机的绝对主流。