扁线电机的价格并非简单比圆线贵，而是体现在成本结构和加工费上。在规模量产情况下，扁线电机的有效材料成本相比圆线电机约降8%—12%，叠加整车性能提升和电耗优势，约降低整车成本15%。 但扁线加工费更高，约1.5—2万元/吨，而圆线加工费仅0.5—0.8万元/吨。在比亚迪DMI车型渗透率高达80%-90%的背景下，议价权主要掌握在比亚迪手中，其要求供应商每年降价约5个点，压价能力很强。
扁线电机与圆线电机的成本差异
扁线电机相比圆线电机具有高效率、高功率密度、散热性能好等优势。在规模量产时，扁线电机的有效材料成本约降8%—12%，综合整车性能提升和电耗优势，约降低整车成本15%。 不过，扁线制造工艺复杂，加工费显著高于圆线——扁线加工费约1.5—2万元/吨，圆线仅0.5—0.8万元/吨。这种成本结构使得扁线电机在规模化后更具经济性，但初期投入和技术门槛也更高。
比亚迪DMI高渗透率下的议价权格局
比亚迪DMI车型的扁线渗透率极高，一个月产出中扁线可能占了百分之八九十。作为最大客户，比亚迪对供应商的压价能力很强，要求每年降价约5个点，且付款条件较差。例如，长城科技是比亚迪扁线第一大供应商（份额70%以上），精达股份作为二供（份额约20%），都面临比亚迪的持续降价压力。相比之下，特斯拉给精达的加工费更高（1.7-1.8万元/吨），议价空间更宽松。
常见问题
扁线电机供应商能否通过技术溢价维持利润？
部分供应商具备技术溢价空间。例如，精达股份使用自研钻石模具，产品一致性优于其他厂商的钨钢模具，在800V高压平台下其绝缘技术成熟，有望提升单吨加工费和盈利能力。但整体上，下游整车厂的压价和竞争加剧挤压了利润空间。
非比亚迪客户的价格弹性如何？
在整体扁线渗透率仅27.08%（2021年1-10月数据）的背景下，非比亚迪客户的价格弹性相对较高。特斯拉等车企更注重性能，支付更高加工费（如精达的1.7-1.8万元/吨），为供应商提供了更好的利润空间。随着扁线渗透率提升，非比亚迪市场有望成为利润增长点。