扁线加工费显著高于圆线，约为1.5—2万元/吨，而圆线加工费仅0.5—0.8万元/吨。在汽车零部件中，新能源汽车驱动电机是对扁线需求最旺盛的下游应用，扁线电机凭借高效率、高功率密度、散热性能好等优势，正加速替代圆线电机，预计到2025年渗透率将超过90%。此外，随着800V高压快充平台的推广，扁线在电机散热和绝缘性能上的优势进一步凸显，推动需求持续增长。
新能源汽车电机：扁线需求的核心驱动力
驱动电机是电驱动系统的核心，其性能很大程度上决定了整车性能。目前扁线电机已成为行业发展必然趋势，相比圆线电机，扁线电机有效材料成本约降8%—12%，叠加整车性能提升，约降低整车成本15%。扁线电机的高功率密度优势尤为突出：国内扁线电机最高功率密度可达5KW/kg，而圆线电机最大仅3KW/kg。2021年1—10月前15名新能源车型中扁线电机渗透率仅27.08%，提升空间巨大。
下游其他汽车零部件应用
除驱动电机外，扁线在汽车零部件中的应用还延伸至电动压缩机、油泵等场景。这些部件同样受益于新能源汽车对高效率、小型化、轻量化的需求，扁线的高功率密度和散热性能使其在这些领域具备替代圆线的潜力。不过，传统燃油车的低压电机（如宏光MINI的低成本电机）仍以圆线为主，扁线需求主要集中于新能源车。
传统燃油车与新能源车需求结构差异
传统燃油车电机功率密度要求较低，圆线绕组足以满足需求，且成本更敏感。而新能源汽车对续航、功率密度、散热性能要求更高，扁线电机成为主流选择。在新能源车型中，比亚迪DMI车型的扁线渗透率最高，月产出中扁线占比可达80%—90%；特斯拉则从Model Y逐步推广扁线至其他车型。整体看，新能源车对扁线的需求占比远超燃油车，且随着高压快充技术普及，这一趋势将进一步加强。
常见问题
扁线加工费高，对电磁线企业有何影响？
扁线加工费（1.5—2万元/吨）远高于圆线（0.5—0.8万元/吨），有助于提升电磁线企业的营收和利润率。但下游整车厂压价和竞争加剧可能挤压利润空间。
哪些车企在推动扁线需求？
比亚迪和特斯拉是扁线需求的主要推动者。精达股份是特斯拉扁线独家供应商，加工费约1.7—1.8万元/吨；长城科技是比亚迪扁线第一大供应商，份额超70%。
扁线在800V高压平台中作用如何？
800V高压平台对电机散热和绝缘性能要求更高，扁线电机凭借更好的散热能力和绝缘漆工艺，成为高压平台的理想选择。这进一步提高了行业技术门槛，并有望提升扁线单吨加工费。