火电全负荷脱硝系统的国产替代已取得显著进展，尤其在水旁路技术路线下，国内企业已占据主导地位，但部分核心部件和催化剂仍存在自主可控的挑战。
国产替代的进展：以青达环保为例
在火电灵活性改造中，全负荷脱硝系统是关键设备之一，其核心功能是通过技术手段提高选择性催化还原（SCR）装置入口烟温，确保催化剂在锅炉低负荷时仍能有效运行。国内企业青达环保是该领域的代表性厂商。资料显示，青达环保专注于水旁路技术路线，在该技术路线下，其全负荷脱硝系统的市占率可达百分之六七十，体现了国产设备在特定技术路径上的高度自主可控。该系统通常为非标定制，单台设备价值量从八九百万到两千万不等，且因属于改造项目，收入确认周期较短（五到六个月）。
国产替代的挑战：催化剂与关键部件
尽管系统集成层面国产化率较高，但全负荷脱硝系统的核心——催化剂仍存在技术挑战。资料明确指出，大部分选择性催化还原催化剂的有效运行温度在300度到420度之间。当锅炉降低负荷时，烟气温度下降可能导致催化剂无法正常工作。因此，全负荷脱硝系统的关键就在于通过水旁路等技术，将烟温控制在300度以上。这间接反映出，在中低温催化剂等更细分、更高要求的领域，国产替代仍面临技术瓶颈，需要持续研发以实现全温区覆盖的自主可控。此外，系统所包含的高温高压泵阀、自动控制及在线监测系统等部件的国产化水平，也直接决定了整个系统的自主可控程度。
常见问题
全负荷脱硝系统主要有哪两种技术路线？
市场上主流的技术路线分为烟气旁路和水旁路。青达环保选择只做水旁路路线，并在该路线下占据较高市场份额。
国产化率最高的环节是哪个？
在水旁路技术路线的系统集成环节，国产化率最高。青达环保在该技术路线下的市占率可达百分之六七十，显示出国内企业在特定技术路径上已具备很强的自主可控能力。
国产替代的主要瓶颈是什么？
主要瓶颈在于催化剂的有效工作温度范围。目前大部分催化剂需在300-420度区间运行，这限制了锅炉在低负荷工况下的脱硝效率。未来需要重点突破中低温催化剂等核心技术，才能实现全负荷工况下的完全自主可控。