火电全负荷脱硝系统在低负荷运行时，若进口烟温低于催化剂有效温度窗口（300-420度），将面临催化剂失效、氨逃逸超标以及锅炉热效率下降和空预器腐蚀等多重风险。
烟温不足导致的直接失效风险
火电全负荷脱硝系统的核心是SCR（选择性催化还原法）装置，其催化剂的有效运行温度在300度到420度之间。当低负荷下改造系统（如省煤器旁路阀门卡涩、给水加热失效）导致进口烟温低于300度时，催化剂无法正常运转，会引发以下后果：
- 催化剂永久性中毒：低温下烟气中的硫酸氢铵会堵塞催化剂微孔，导致活性不可逆下降。
- 氨逃逸超标：催化剂活性不足时，还原剂（氨）无法充分反应，未反应的氨会随烟气逸出，造成二次污染和设备腐蚀。
省煤器改造带来的热效率与腐蚀风险
全负荷脱硝系统通过减少省煤器对烟气的吸热量来提高SCR进口烟温，但这一改造会带来负面效应：
- 锅炉热效率下降：省煤器吸热减少导致排烟温度上升，锅炉热效率随之降低，煤耗指标增加（官方资料指出，锅炉侧宽负荷调峰方案中“机组效率有所下降，煤耗指标增加”）。
- 空预器腐蚀风险：排烟温度升高可能加剧空预器冷端硫酸腐蚀，若改造过度（如过度提高烟温），腐蚀风险将显著上升，影响设备寿命和运行安全性。
常见问题
催化剂在300度以下能短期运行吗？
不能。催化剂在300度以下无法有效催化脱硝反应，且低温下硫酸氢铵会快速沉积，导致催化剂堵塞和中毒，即使恢复温度也难以完全再生。
水旁路技术与烟气旁路技术有何区别？
官方资料显示，水旁路是青达环保采用的主流技术路线，在该路线下其市占率可达百分之六七十。烟气旁路是另一种技术路线，两者均用于提高SCR进口烟温，但水旁路通过减少省煤器吸热实现，烟气旁路则通过旁通部分烟气绕过省煤器。
全负荷脱硝系统的改造周期是多久？
根据官方资料，这类改造项目（全负荷脱硝系统）的收入确认周期通常为五到六个月，说明从施工到交付的周期较短。