军工合金高温合金国产化率仍待提升，在自主可控政策推动下，以抚顺特钢为代表的国内企业正加速替代进口，核心驱动来自国防装备对核心材料自主保障的刚性要求。
高温合金是航空发动机的关键材料，属于典型的耗材，国产化尚未完全实现，可替代性弱。当前国内高温合金需求约2万吨，其中约1万吨来自进口，这意味着国产替代空间较大。在国防装备自主可控的要求下，军工客户对国产供应商的倾斜、科研项目资助以及首台套保险等政策方向，正共同推动抚顺特钢等企业加快扩产与替代进程。
行业格局：一超多强
国内高温合金产业呈现“一超多强”格局。抚顺特钢是无可争议的龙头，其高温合金产品市占率约60%，在航空航天领域市占率超过80%，也是目前唯一批量供货转动件高温合金的企业，代表牌号包括GH4169（IN718）。其他重要参与者包括钢研高纳、西部超导、图南股份等，分别在铸造高温合金、变形高温合金等细分领域具备优势。
从产能规划看，抚顺特钢现有产能5000吨，随着新增产能落地，计划在2023年底前达到1万吨。西部超导则希望在“十四五”末期做到高温合金行业第二。各家企业扩产节奏虽有差异，但共同指向对进口替代份额的争夺。
政策推动与替代逻辑
高温合金国产替代的底层逻辑，是国防装备自主可控的要求。军工行业的特点是验证周期相对较慢，一旦进入供应链便形成较强粘性，这为国内头部企业提供了稳定的需求支撑。政策层面，科研项目资助、首台套保险机制以及对国产供应商的采购倾斜，构成了对军工合金企业的系统性扶持。
从需求端看，机构调研预计“十四五”末期国内高温合金整体需求将达到3万吨左右，而当前需求约2万吨，其中一半依赖进口。未来进口替代份额叠加军备提升带来的增量，足以吸纳目前的扩产规模。
常见问题
高温合金为什么比钛合金更难国产化？
高温合金主要用于发动机，属于耗材，且国产化尚未完全实现，可替代性弱；钛合金既可用于机身也可用于发动机，属于耐用品，国产化基本实现。两者在应用场景、产品属性和替代难度上存在明显差异，高温合金壁垒更高。
抚顺特钢在高温合金领域的地位如何？
抚顺特钢是国内变形高温合金龙头，高温合金产品整体市占率约60%，航空航天领域市占率超过80%，在高温合金母合金产能方面领先，是行业内唯一批量供货转动件高温合金的企业。
高温合金行业的扩产能否被需求消化？
当前国内高温合金需求约2万吨，其中约1万吨来自进口。机构预计“十四五”末期整体需求将达3万吨左右，进口替代空间叠加需求增量，为行业扩产提供了需求支撑。