全球自行车市场高度分散，即使是龙头品牌捷安特（巨大机械）在全球销量中也仅占 3.7% 的份额。这种极度分散的格局，根源在于不同地区骑行偏好、使用场景和消费能力的巨大差异。两轮车的下游需求主要分化为四大场景：城市通勤（含电助力）、运动健身（公路车、山地车）、共享单车以及货运，各场景的增长驱动因素截然不同。
需求结构：四大场景分化
两轮车的应用场景可划分为城市通勤、运动健身、共享单车和货运四大类。其中，城市通勤（含电助力）是最大的基本盘，主要满足上下班、买菜、接送子女等日常代步需求，性价比和便利性是核心驱动。运动健身场景则面向骑行爱好者与专业运动员，追求竞速、越野等性能，对产品品质和品牌有更高要求。共享单车在2017年前后经历狂飙突进，短期内大规模投放，一度改变了国内代步型自行车的消费结构。货运场景则相对小众，服务于特定物流或商业需求。
竞争格局：为何如此分散
捷安特仅占3.7%份额，市场集中度极低，主要由三大因素造成。第一，使用场景与偏好差异：发达国家的自行车市场以运动产品为主，而发展中国家以通勤代步产品为主，产品功能需求完全不同。第二，各国产品标准不同：中国与美国等国在自行车安全要求（如机械性能、制动系统、转向系统）上存在显著差异，产品无法共用生产线。第三，消费者购买力分化：即便在欧洲，荷兰的自行车平均售价可达1010欧元，而保加利亚仅为125欧元，同一款产品难以适应不同收入水平的市场。
常见问题
自行车行业未来的增长点在哪里？
运动健身和电助力自行车是增长较快的细分领域。 随着骑行文化在发达国家的普及，以及消费者对健康生活方式的追求，高端运动自行车需求持续增长。同时，电助力自行车作为通勤与运动的结合体，在多个市场呈现上升趋势。
中国自行车厂商在全球扮演什么角色？
中国是全球最大的自行车制造和出口国。每年全球销售的自行车中，接近一半在中国生产。 中国制造的自行车以60-70美元的平均出口单价，凭借完整的产业链和规模效应，在全球市场具备极强的性价比优势，是出口导向型行业。
共享单车对传统自行车市场有何影响？
共享单车在2017年前后的大规模投放，直接冲击了国内代步型自行车的内销市场。随着共享单车投放量超过1000万辆，传统通勤代步自行车的国内销量从2016年的5400万辆急剧下滑至2018年的750万辆。共享单车有效满足了城市短途出行需求，但也使传统自行车内销市场持续萎缩。