设备商与整车厂联合开发，是当前一体化压铸产业中最具代表性的商业模式。以力劲科技与特斯拉的合作为例，双方共同投入研发、共享技术参数，设备商获得设备销售利润和后续服务收入，整车厂则收获生产效率提升和成本降低的长期收益。这种模式的核心特点在于深度绑定与利益共享，但知识产权归属和价值分配比例仍是博弈焦点。
联合开发模式：以力劲与特斯拉为例
2019年，特斯拉提出用于一体化压铸的铸造机设计后，力劲科技率先研发出了6000吨的超大智能压铸单元，并与特斯拉达成合作，成为Model Y底盘一体化工艺的独家设备供应商。2020年，力劲成功向特斯拉交付了15台设备，总价值1.2亿欧元。这种联合开发模式下，双方共享技术参数，设备商获得设备销售利润和后续服务收入，整车厂则通过一体化压铸工艺获得生产效率提升和成本降低的长期收益。
独家合作 vs 开放式供应
力劲科技与特斯拉的合作属于典型的独家合作模式——力劲是特斯拉该工艺的独家设备供应商。这种模式有利于深度技术协同，但也会限制设备商的市场拓展。相比之下，伊之密的客户包括一汽、上汽等，属于开放式供应模式，客户面更广，但技术协同深度可能稍弱。两种模式各有优劣，取决于设备商的技术先发优势和客户战略。
价值分配与知识产权归属
价值分配方面，设备商的主要收益来源是设备销售利润和后续服务收入。以力劲为例，其设备供不应求，排产已到2023年底，且设备生产的铸件良率已从50%提升至90%以上。整车厂则通过一体化压铸技术降低生产成本、提升生产效率。知识产权归属是影响行业发展的关键因素——联合开发中若知识产权归设备商所有，有利于其向更多客户推广技术；若归整车厂所有，则可能形成技术壁垒，限制行业扩散。目前，力劲与特斯拉的合作模式已成为行业标杆，后续其他企业的合作条款将影响一体化压铸技术的普及速度。
常见问题
力劲科技在超大型压铸机领域有哪些优势？
力劲科技在超大型压铸机领域具备先发优势，2019年率先推出6000吨压铸单元，产品性能与良率持续提升，设备生产铸件的良率已从50%提升至90%以上。与瑞士布勒相比，同吨位产品价格更具竞争力，交付周期更快（最快3-5个月），且客户覆盖特斯拉、文灿股份、广东鸿图等多家头部企业。
伊之密在一体化压铸方面的进展如何？
伊之密进度慢于力劲科技，超大型压铸机尚未实际交付，客户目前包括一汽和上汽。预计到明年年初，会有一台9000吨的压铸机组装完毕并交付至一汽，全年预计出货七到八台7000吨以上的超大型压铸机。
一体化压铸对压铸机锁模力有什么要求？
一体化铸件尺寸较大，因此对压铸机的锁模力要求更高，最基础的都在6000吨左右。不同尺寸的铝铸件会选择相应吨位的压铸机配合，从铝合金小件外壳最高的1600吨，到车身结构件最高的4400吨，再到一体化铸件至少6000吨。