长城在2023年推出近20款新车，其国产芯片和零部件的替代进程正加速推进，尤其在智能化与电动化领域已形成多个国产供应商合作方案，但整体替代比例官方尚未公布。
国产芯片与智能化的替代进展
在智能座舱与智能驾驶芯片方面，长城主要通过旗下毫末智行的方案推进国产替代。毫末智行为长城提供智能驾驶系统，其方案中已采用国产地平线征程系列芯片。此外，长城部分车型也搭载了高通8155/8295等国际芯片，形成“国产+国际”双轨并行的策略。在功率半导体领域，长城在IGBT（绝缘栅双极型晶体管）和SiC（碳化硅）方面与国产供应商展开合作，以支撑电动化车型的电机控制与充电效率。
国产零部件的量产验证与成本优势
国产零部件在长城新车型中的量产验证已取得阶段性成果。例如，线控制动等关键底盘部件也引入了国产供应商，通过规模化装车逐步验证性能与可靠性。国产替代的主要优势在于成本控制和供应链稳定性，有助于长城降低对外部高价进口部件的依赖，并在电动化转型中提升产品竞争力。不过，官方尚未披露具体的国产化率数据。
常见问题
长城与比亚迪的国产替代模式有何不同？
比亚迪采用垂直整合模式，自研自产芯片、电池等核心部件；长城则主要采取外采模式，与地平线、毫末智行等国产供应商深度合作，通过开放生态加速国产化。
长城新车型是否全部采用国产芯片？
并非全部。长城在智能座舱中同时使用高通8155/8295等国际芯片和国产地平线芯片，根据车型定位和成本策略灵活搭配，形成多元化的芯片方案。
国产零部件在长城车型中的性能表现如何？
国产零部件已在长城多款量产车型中通过验证，官方表述为具备“较强竞争力”。具体性能需以后续第三方实测及公开数据为准。