格力电器从2009年产品均价3152元提升至2017年的4269元，销售净利率也从不足5%抬高至15%以上，这一过程的核心驱动力在于行业洗牌后龙头企业掌握了定价权。类比到两轮车行业，新国标落地后低端产能加速出清，市场集中度迅速提升，未来有望复制空调行业“剩者为王”的路径——上游零部件供应商格局也将随之发生深刻变化。
上游零部件供应商格局变化
两轮车上游核心零部件包括电池、电机、车架等。随着整车市场向龙头集中，零部件供应商也呈现集中度提升趋势。以电池为例，铅酸电池目前仍是主流（2021年占比77%），但锂电池占比从2016年的5.4%快速提升至2021年的23%，锂电化趋势下，具备技术优势的电池供应商议价能力增强。电机和车架领域，龙头企业通过规模效应降低成本，同时向高端整车厂供货，进一步巩固市场地位。
成本传导机制：从提价到盈利改善
与格力电器类似，两轮车龙头在获得定价权后，能够将上游零部件成本上涨部分传导至终端售价。例如，雅迪、爱玛等品牌通过推出高端系列（5000元以上车型年销量约220万辆），提升产品均价，从而改善毛利率。上游零部件供应商则受益于整车厂的高端化战略——智能化零部件（如传感器、智能锁、BMS系统）的需求增加，为具备研发能力的供应商带来增量市场。
常见问题
格力提价对两轮车行业有何借鉴意义？
格力电器的经验表明，行业洗牌后龙头企业能通过规模效应降低单位成本，同时凭借品牌和渠道优势提升产品均价，最终实现净利率的持续增长。两轮车行业正处在类似的洗牌阶段，龙头企业的盈利改善路径可参照格力的“双线并举”策略。
两轮车上游零部件供应商中，哪类企业最受益？
最受益的是两类供应商：一是与锂电池、智能化零部件相关的技术型企业，受益于锂电化和智能化两大趋势；二是深度绑定头部整车厂（如雅迪、九号）的零部件厂商，随整车厂份额提升而同步扩张。
两轮车行业未来趋势如何影响供应商格局？
智能化和锂电化是两大核心趋势。智能化要求零部件增加传感器、智能锁、OTA等功能，推动电子部件供应商崛起；锂电化则使锂电池供应商占比持续提升，铅酸电池供应商面临转型压力。