格林美已建成年处理10万吨的退役动力电池生产线，并与比亚迪、大众、戴姆勒奔驰、丰田、长安、蔚来、威马、小鹏等280多家整车厂与电池厂达成战略合作，形成了覆盖长三角的“回收拆解—梯次利用—材料再制造”全生命周期价值链。锂电回收市场规模的持续增长，主要受退役电池放量、金属价格高位、环保政策趋严三重因素驱动。
驱动一：退役电池进入高峰期，原料供给放量
随着早期新能源汽车动力电池逐步退役，退役电池的供给量进入快速增长期。格林美已建成10万吨年处理量生产线，并计划进一步扩大处理规模，反映出市场对原料增量的预期。通过与280余家整车厂和电池厂的合作，格林美构建了稳定的废旧电池回收渠道，为规模化处理提供了原料保障。
驱动二：镍钴锂等金属价格高位，回收经济性提升
钴、镍、锂等金属价格处于较高水平，直接提升了废旧电池回收的经济价值。格林美采用湿法工艺，镍钴回收率可达99%，锂回收率达90%，能够高效提取有价金属。高回收率意味着每吨废旧电池可提取更多高价值金属，使回收业务在金属价格高位时具备较强的盈利基础。
驱动三：环保政策趋严，正规回收渠道需求增加
随着环保法规对废旧电池处理标准日益严格，正规渠道的回收需求持续上升。格林美通过与大众、戴姆勒奔驰、丰田等国际车企以及比亚迪、蔚来、小鹏等国内车企的战略合作，将回收网络嵌入车企的售后体系，形成闭环管理。这种渠道网络不仅保障了原料来源，也放大了规模效应，使处理成本进一步下降。
常见问题
格林美的锂电回收产能具体是多少？
格林美已建立年处理10万吨退役动力电池的生产线，2022年计划回收约15万吨电池包（折算约1-1.5GWh），其中碳酸锂产线产能为5000吨/年，镍回收量预计在1万吨以上。
格林美与哪些车企有合作？
格林美与比亚迪、大众、戴姆勒奔驰、丰田、长安、蔚来、威马、小鹏等280多家整车厂与电池厂达成战略合作，并在长三角地区构建了“回收拆解—梯次利用—材料再制造”的完整价值链。
锂电回收的金属回收率有多高？
格林美采用湿法工艺，镍钴回收率可达99%，锂回收率可达90%，处于行业较高水平。回收率与提锂顺序有关——先提钴镍再提锂时，钴镍回收率更高。