广东鸿图在一体化压铸产业链中处于“材料自研 + 压铸生产”的垂直整合位置，是唯一一家自研自制免热处理材料的压铸厂。它既不同于上游纯材料商（如立中集团），也不同于单纯依赖外购材料的压铸同行，而是同时覆盖材料研发与铸件制造两个环节，并通过与整车厂的直接合作（如小鹏汽车）向下游延伸，形成了从材料到成品的纵向一体化能力。
上游材料环节：自研自制的差异化角色
在一体化压铸产业链中，广东鸿图是唯一一家自研自制免热处理材料的压铸厂。公司自2015年开始研发免热处理材料，并于2016年获得专利授权，其材料在抗拉强度和屈服强度上表现较强（抗拉强度≥230MPa、屈服强度≥150MPa），延伸率≥6%。
与立中集团（纯材料供应商）相比，广东鸿图的角色明显不同：立中集团专注于功能性合金新材料的研发制造，而广东鸿图则把材料研发作为压铸业务的内部支撑。这种“材料+压铸”一体化的模式，意味着公司在材料供应上不依赖外部，能够自主控制材料配方与供应节奏，在成本控制和供应链稳定性上具备独特优势。
中游压铸环节：自研材料带来的成本与供应保障
在中游压铸环节，广东鸿图的自研材料直接服务于自身的一体化压铸生产。由于免热处理铝合金省去了传统压铸中的固溶和时效热处理工序，避免了大型部件在热处理过程中的尺寸变形和表面缺陷问题，有利于提升良品率并控制成本。
相比之下，纯材料商（如立中集团）的优势在于再生铝原料和渠道布局，而广东鸿图作为压铸厂自研材料，将材料研发与压铸工艺紧密结合，能够根据自身压铸条件优化材料配比，减少对外部材料供应商的依赖，在供应链保障上更具主动性。
下游合作：垂直整合下的整车厂协同
在下游环节，广东鸿图与整车厂建立了直接合作关系，2022年1月17日试制一体化压铸铸件成功，合作方为小鹏汽车。这种垂直整合模式，使广东鸿图能够从材料端到成品端全程参与，与整车厂在前期设计阶段就展开协同，缩短开发周期并降低沟通成本。
从产业链位置看，广东鸿图通过“材料自研+压铸制造+整车厂合作”的三重布局，在产业链中占据了兼具材料话语权与制造能力的枢纽位置，与纯材料商和纯压铸厂形成了明显区隔。
常见问题
广东鸿图与立中集团在免热铝材料上有什么不同？
广东鸿图是压铸厂，自研材料自用；立中集团是纯材料供应商，向压铸厂供货。性能上，广东鸿图的抗拉强度和屈服强度更强，立中集团的延伸率更优，两者各有侧重。
广东鸿图自研免热铝材料有什么实际好处？
自研材料使广东鸿图在压铸生产中不依赖外部材料供应，能够自主控制配方和供应节奏，有利于降低成本并保障供应链稳定，同时材料与自身压铸工艺的匹配度更高。
广东鸿图的一体化压铸件与哪些车企合作？
根据公开信息，广东鸿图于2022年1月17日试制一体化压铸铸件成功，合作方为小鹏汽车。