免税行业的渠道主导权，正从机场免税向离岛免税转移。原先的主力机场免税在疫情之下早已不复当年，以往的代购渠道韩免等也因国际航班问题彻底消失，短期来看离岛几乎成为免税的唯一渠道。若从中长期维度看，离岛同样是最有潜力的：机场免税等渠道无论在品类还是折扣上都无法与离岛相竞争，且机场免税购买的商品只能随身携带，而离岛可以直接邮寄到家（免税额度内）。综合消费场景、折扣与品类，离岛是免税中最有看点的渠道。

渠道主导权为何转向离岛

从免税行业未来的竞争格局看，很容易得出一个结论：免税如果想要起量，那必定是离岛在起量。这一判断建立在两条线索之上。

  • 短期线索：机场免税在疫情下早已不复当年，代购渠道韩免等因国际航班问题彻底消失，离岛几乎成为免税的唯一渠道。
  • 中长期线索：即便排除疫情因素，按中长期维度衡量，机场免税等渠道在品类、折扣上都无法和离岛相竞争。

消费场景的差异同样关键。机场免税购买的商品只能随身携带，离岛则可以直接邮寄到家（免税额度内），这使离岛在购物体验上具备机场渠道难以替代的便利性。

离岛渠道的格局与封关变量

海南的离岛免税格局中，中国中免处于领先位置。海南的11家免税店里，中免坐拥七家；2021年海南十家免税店总共完成602亿元营业额，其中中免超过540亿元。中免旗下部分门店由控股51%的子公司海免运营，包括海口日月广场店、美兰机场店以及琼海博鳌免税店。

封关是理解离岛渠道未来的另一个关键词。海南省多次提出要在2025年前实现封关，封关后海南岛将更加和海外靠拢，最明显的变化在税制上。目前具体方案尚未出台，卖方情景分析认为，较有可能的情形下更有利于客单价较高的精品类免税商品，因此未来在海南布局高端品牌的运营商，更有可能享受封关的红利。

目前离岛免税政策为每人每年10万元离岛免税额度、45类商品范围，提货方式为自提加邮寄，免税店的价格与额度优势明显。

常见问题

离岛免税相比机场免税的核心优势是什么？

主要体现在品类、折扣与消费场景三方面。机场免税等渠道在品类和折扣上都无法和离岛相竞争，且机场免税商品只能随身携带，离岛则可直接邮寄到家（免税额度内）。综合这些因素，离岛是免税中最有看点的渠道。

封关会如何影响离岛免税？

封关后海南岛将更加和海外靠拢，最明显的变化在税制上。具体方案目前尚未出台，按卖方情景分析，较有可能的情形更有利于客单价较高的精品类免税商品，在海南布局高端品牌的运营商更有可能享受封关红利。

如何跟踪离岛免税的景气程度？

可以抓住人流量这一要素。例如海口美兰机场每天会在微博播报客流量，可据此间接推测离岛免税的景气程度。