在海南机场的免税业务中，中国本土免税运营商（如中免、海控）已主导渠道运营，但在高端商品品类上仍高度依赖国际品牌，距离实现完全的“自主可控”尚有不小距离。简而言之，渠道可控，但品牌与供应链的自主性仍需长期培育。
渠道主导：本土运营商已占据核心位置
海南机场的免税业务主要通过参股和物业出租两种方式参与。海口美兰机场免税店与三亚凤凰机场免税店均由中免（通过海免）运营，海南机场持有49% 的股权。在自持物业方面，海口日月广场的中免免税店与海控全球精品免税店（由海南控股运营）均采用租赁模式，海南机场按营业额提取佣金。这表明，在渠道运营层面，本土企业已具备绝对主导权。
品牌依赖：高端品类仍是国际品牌主导
目前，海南机场参股及物业出租的免税店，其商品构成仍以国际知名高端品牌为主。例如，美兰机场免税店涵盖300余个国际知名高端品牌，中免海口日月广场免税店涵盖400余个国际知名高端品牌，海控全球精品免税店也涵盖近300个国际知名高端品牌。在高端化妆品、奢侈品等高客单价品类上，本土品牌的存在感相对较弱，短期内难以替代国际品牌成为销售主力。
自主可控的路径：本土品牌的渗透与线上渠道的助力
本土品牌（如国产美妆、电子消费品）在免税渠道的渗透率提升，主要依赖两条路径。一是通过免税运营商的采购议价能力，逐步引入更多高性价比的国货精品；二是借助线上渠道（如中免的cdf会员购、日上等平台）的快速发展，以更灵活的方式触达消费者，做大整体体量，从而增强与供应商的议价能力。不过，线上渠道因需补税，毛利率通常低于线下，且部分高端国际品牌对线上销售仍有保留。
常见问题
海南机场免税店中，本土品牌占比高吗？
不高。 目前海南机场参股及物业出租的免税店，其商品仍以国际知名高端品牌为主，本土品牌在高端化妆品、奢侈品等核心品类中占比较低。
中国本土免税运营商能否自主决定卖什么品牌？
可以决定引入什么品牌，但受限于消费者偏好和品牌授权。 运营商可以主动引入国产美妆、电子等本土品牌，但在高毛利、高客单价的国际大牌品类上，仍依赖品牌方的供货与合作。
线上免税渠道对国产替代有帮助吗？
有帮助，但有限。 线上渠道（如cdf会员购）能快速做大销售体量，增强运营商与供应商的议价能力，从而为引入更多本土品牌创造条件。不过，线上渠道毛利率较低，且部分高端国际品牌限制线上销售，因此短期内线上渠道仍以国际品牌为主。