航空运输业发展历程中的关键拐点，集中体现为从长期高速增长到疫情冲击下的深度回落，再到逐步修复与结构重塑三个阶段。2019年以前，我国航空运输业快速发展，航空旅客人数、航空货运量以及飞机起降架次持续上升；2020年初爆发的新冠肺炎疫情使行业暂时结束持续增长态势，客运量、货运量、起降架次及全行业营业收入、利润总额均大幅下降；此后国内出行需求逐步恢复，国际航线需求仍恢复乏力，行业进入修复与结构重塑阶段。
拐点一：长期高速增长，2019年达到阶段高点
2019年以前，行业需求端与供给端同步扩张。民用航空客运量由2010年的267.96百万人次增至2019年的659.93百万人次，飞机起降架次由2010年的553万次增至2019年的1166万次，航空货运量由2010年的5.63百万吨增至2019年的7.53百万吨。同期国内生产总值与居民人均可支配收入持续增长，旅客出行需求不断扩大，机场建设等设施环境为行业发展提供了基础。
拐点二：疫情冲击，2020年主要指标大幅回落
2020年成为行业发展的关键转折点。民用航空客运量降至417.78百万人次，同比下降36.69%；航空货运量降至6.77百万吨；飞机起降架次降至905万次。经营层面，全行业累计实现营业收入6246.91亿元，比上年下降41.1%；利润总额-974.32亿元，比上年减少1519.43亿元。其中航空公司营业收入3755.02亿元，下降41.9%；机场营业收入882.97亿元，下降28.1%。全行业运输收入水平为4.20元/吨公里，比上年降低0.41元/吨公里。
拐点三：修复与结构重塑，国内快于国际
2021年民用航空客运量回升至440.56百万人次，航空货运量恢复至7.52百万吨，飞机起降架次回升至978万次。结构上，国内航线出行需求已基本快恢复至疫情前，国际航线旅客运输量在10—20万人左右徘徊，需求仍恢复乏力。供给端增速整体放缓，2019年底运输飞机架数3818架，同比增长4.92%，2020年四大航空公司飞机引进速度进一步放缓。长期看，我国航空渗透率仍较低，未来仍有较大提升空间。
常见问题
航空运输业最重要的拐点是哪一个？
2020年是行业最重要的拐点。受新冠肺炎疫情影响，航空旅客人数、航空货运量及飞机起降架次较上年同期大幅下降，全行业营业收入、利润总额、运输收入水平也大幅下降，行业暂时结束了持续增长的发展态势。
疫情后航空运输业恢复情况如何？
国内与国际恢复节奏分化明显。国内出行需求已基本快恢复至疫情前，被压制的国内商旅需求随本土疫情平息迅速反弹；国际航线旅客运输量在10—20万人左右徘徊，需求仍恢复乏力。2021年客运量、货运量与起降架次均较2020年有所回升。
航空运输业长期增长空间还在吗？
长期增长的基础仍然存在。我国民用航空客运量占旅客运输总量的比重很小，旅客周转量占比也很小，航空渗透率仍较低；随着经济持续发展、居民人均可支配收入增加以及因私、因公出行需求增长，行业未来仍有较大发展空间。