热管理集成化被行业普遍视为今后的发展方向，其价值在于提高能效、降低电耗、提高续航。在这一路径上，中国汽车零部件企业已在热泵空调的部分环节形成参与度：三花智控在车用电子膨胀阀环节实现进口替代，全球市占率第一，市场份额超过50%；银轮股份做换热器并已进入特斯拉配套体系；克来机电是管路总成的国内龙头企业。但电动压缩机仍以海外龙头为主，国内企业进入合资车企的配套份额较低，核心部件环节仍存差距。
集成化为何是共同方向
热泵空调系统制冷制热都以电动压缩机为核心，采用一套系统，集成度更高；而PTC加热是两套不同系统模式运转，加热模式下以PTC加热器为核心，制冷模式下以电动压缩机为核心。集成化因此成为热管理演进的共识方向。
从能效看，热泵空调的能效系数（COP值）比PTC高出2—3倍，可延长20%以上的续航。为获得5KW输出热量，PTC加热需消耗5.5KW电能，热泵空调只需2.5KW。制热效率上，PTC已接近上限且难以提高，热泵则可通过由氟利昂转向二氧化碳等环保冷媒进一步提升。
中国企业在各环节的配套位置
热泵空调的核心零部件包括电动压缩机、电子膨胀阀和四通换向阀、换热器、管路总成等。资料显示，国内电车目前仍以PTC制热为主，热泵系统处于成长期；PTC电加热领域的龙头企业是东方电热。
| 核心环节 | 国内参与情况 |
|---|---|
| 电动压缩机 | 以海外龙头为主，国内进入合资车企配套份额较低；奥特佳布局该环节 |
| 电子膨胀阀 | 三花智控全球市占率第一，份额超50%，为国内唯一打破外资壁垒、实现进口替代的厂商 |
| 四通换向阀 | 三花智控、松芝股份布局 |
| 换热器 | 银轮股份为龙头，已进入特斯拉配套体系 |
| 管路总成 | 克来机电为国内龙头 |
电子膨胀阀技术含量高，软件上需自研算法与系统匹配，硬件上要求稳定、密封、控噪。三花智控的核心电机部件自产，并已大量配套北美大客户、比亚迪等客户的量产车型。当前电子膨胀阀渗透率为30%—40%。
常见问题
中国企业在热泵空调上整体处于什么位置？
呈结构性分布：在电子膨胀阀、换热器、管路总成等环节已有具备竞争力的国内企业，其中电子膨胀阀环节实现进口替代；而电动压缩机仍以海外龙头为主，国内企业进入合资车企的配套份额较低。
为什么电动压缩机是短板环节？
热泵空调制冷制热均以电动压缩机为核心，集成化程度高，对部件能力要求集中。该环节目前以海外龙头为主，国内企业进入合资车企的配套份额较低，是差距相对明显的部分。
热泵空调会取代PTC制热吗？
热泵空调被普遍视为未来趋势，依据是加热效率更高与集成化趋势。但热泵管路复杂、成本高，低温性能差，短期内成本无法迅速降低，渗透率快速提升受到限制，因此国内电车目前仍以PTC制热为主。