免热处理铝合金材料获得蔚来认证，是一体化压铸从技术验证走向规模化应用的关键信号。这意味着车身大型结构件的一体化压铸已具备批量导入的条件，其市场规模有望随着更多新能源车企采用采购模式而快速扩容。以文灿股份与立中合作开发的免热处理材料为例，该材料已通过蔚来认证，并已向奔驰交样，标志着产业链上游材料环节的国产化配套正在加速成熟。
一体化压铸如何重塑车身制造
一体化压铸采用超高真空高压压铸工艺，属于高压压铸和真空压铸的结合，相比传统冲压焊接，能将多个零部件集成为单一大型铸件。目前该技术率先应用于乘用车下车身，包括后地板、前地板和前机舱三部分，其中后地板因难度相对较小已率先实现量产。
从工艺对比看，高压压铸在生产效率和成型精度上具有优势，一次成形程度高、加工余量少。但一体化压铸对设备吨位、模具设计、材料性能和真空工艺提出了更高要求，需要产业链上下游协同联动。
市场规模与渗透路径
根据行业测算，假设单车后地板价值量2000元、前机舱2000元、前地板3500元，到2025年一体化压铸件的市场规模约在378亿元左右，复合增长率约160%。未来随着技术拓展至车身及底盘全系，单车总价值量有望增加至两万元左右，市场空间将进一步打开。
从竞争模式看，目前存在自研与采购两种模式。长期来看，由于一体化压铸属于重资产领域，一条产线投资接近1亿元而年产能仅6-8万套，且良率控制难度大，采购模式有望成为主流，第三方压铸厂将获得更大机会。当前全球能规模化生产铝结构件且经验丰富的Tier1厂商中，内资代表为文灿股份，其已获得蔚来ET5、ES6换代及理想纯电平台等主要一体化铸件订单。
常见问题
免热处理材料为何是一体化压铸的关键？
传统铝合金压铸件需经过热处理才能达到结构件力学性能要求，但大型铸件热处理易变形。免热处理材料省去该环节，直接成型即满足性能需求，是大型一体化铸件量产的前提条件。文灿与立中合作开发的免热处理材料已获蔚来认证，且相比海外同类材料具有成本优势。
一体化压铸的市场空间有多大？
按后地板2000元、前机舱2000元、前地板3500元的单车价值量假设，到2025年市场规模约378亿元，复合增长率约160%。若未来拓展至车身及底盘全系，单车总价值量有望增至约两万元，市场空间将成倍打开。
哪些车企采用了一体化压铸？
目前特斯拉采用自研模式，小鹏、沃尔沃等也在自建产能；蔚来、理想等则采用采购模式，向第三方压铸厂采购一体化铸件。其中蔚来ET5的一体化订单从当年四季度开始贡献收入，ES6换代及理想纯电平台订单也将在后续进入放量期。