以美铝C611（抗拉强度268MPa、屈服强度123MPa、延伸率16.2%）为标杆，对比立中集团（≥220MPa/≥110MPa/≥12%）与广东鸿图（≥230MPa/≥150MPa/≥6%）的免热处理铝合金，国产材料在强度和塑性上各有侧重，但综合性能总体仍存差距。一体化压铸材料环节的国产替代正处于“外资先发量产、内资加速追赶”的阶段，以立中集团、广东鸿图、上海交大为代表的本土力量已在牌号开发与产业化应用上取得实质性突破，但距离全面替代仍有距离。

国产材料与外资标杆的性能差距

一体化压铸对铝合金的核心要求是免热处理，即在压铸态直接获得足够的强度与塑性，以避免大型薄壁件在热处理中变形。目前主流路线为铝硅合金，外资以美国铝业（美铝）布局最早，其C611牌号已实现规模化量产，技术指标具备标杆意义。

合金名称抗拉强度（MPa）屈服强度（MPa）延伸率（%）
美铝C61126812316.2
立中集团≥220≥110≥12
广东鸿图≥230≥150≥6

从对比可见，广东鸿图在屈服强度上接近外资水平，立中集团则在延伸率上更优，两者各有侧重，但相较美铝C611在强度与塑性的综合平衡上仍有差距。此外，湖北新金洋披露的抗拉强度280MPa、屈服强度130MPa、延伸率13%的指标亦值得关注，但尚处小批量试用阶段。

追赶者的路径：高校与上市公司的产业化竞赛

上海交大的JDA系列（JDA1/JDA2）在实验室数据上表现突出，部分牌号抗拉强度可达300-400MPa区间，且无需热处理。但该类材料对铝纯度及杂质元素控制要求极高，而交大本身无实体工厂，量产存在不确定性。

上市公司层面，立中集团自2014年立项研发，2020年获发明专利，已实现小批量生产用于电池支架结构件，并凭借再生铝龙头地位，计划未来逐步以再生铝替代原生铝，兼顾降本与减碳。广东鸿图则是唯一自研自制免热处理材料的压铸厂，2016年获专利授权，2022年1月试制铸件成功，并与小鹏汽车合作。此外，华人运通与上海交大合作的TechCast™低碳铝合金已量产下线，湖北新金洋亦完成内部稳定性测试。

国产替代的突破口

外资的先发优势体现在量产经验与专利布局，但内资的追赶节奏并不慢。材料环节的国产替代突破口在于两点：一是成分与工艺的持续迭代，缩小与C611的综合性能差距；二是依托再生铝技术降低生产成本，同时借助靠近整车厂的渠道布局（大型铸件运输成本高、需就近配套）形成服务优势。立中集团在再生铝替代原生铝上的技术储备与渠道覆盖，是其在长期竞争中较被看好的原因。

常见问题

立中集团和广东鸿图的免热处理材料谁更强？

两者各有优劣：广东鸿图的抗拉强度（≥230MPa）和屈服强度（≥150MPa）更高，立中集团的延伸率（≥12%）更优。具体选用取决于铸件对强度与塑性的侧重需求。

上海交大的JDA系列材料为什么还没大规模量产？

JDA系列性能上限高，但对原材料纯度和杂质元素控制要求极为严格，且上海交大没有实体工厂，生产环节依赖外部企业，产业化进度存在不确定性。

国产免热处理材料与外资的差距有多大？

以美铝C611为标杆，国产材料在强度与塑性的综合平衡上仍有差距，但部分单项指标已接近。随着立中、鸿图等企业量产经验积累，以及再生铝技术带来的成本优势，差距正在缩小。

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