博世与安森美等海外上游厂商投资禾赛科技，反映出车载光学领域国产激光雷达企业在技术路线、量产能力和产业链自主可控方面的显著进展。禾赛科技作为国内头部激光雷达厂商，其投资方包括博世、安森美等海外Tier 1和半导体巨头，同时其主力产品采用转镜式半固态方案，已实现规模化量产上车，如理想L9等车型。
国产激光雷达整机格局与自主可控
当前国内激光雷达整机市场集中度高，主要企业包括禾赛科技、速腾聚创、华为、图达通等。其中，禾赛科技投资方以海外上游厂商（博世、安森美）和国内车企（理想、百度）为主；速腾聚创则以上汽、北汽、比亚迪等国内车企投资为主。两家企业均具备较强的自主技术能力——禾赛主打转镜式半固态方案，速腾聚创主打MEMS半固态方案。
从产业链自主可控角度看，国产激光雷达企业在整机设计、量产工艺上已占据主导地位，但在上游核心器件（如激光器、探测器、模拟芯片）的国产化率上仍存提升空间。禾赛、速腾等企业也通过自研芯片（如禾赛的激光驱动芯片）来增强供应链自主性，但官方资料未给出具体芯片参数或国产化率数值。
技术路线与上车进展
半固态激光雷达（LiDAR 2.0）因成本适中、易过车规，成为当前主流。禾赛的转镜式方案通过堆叠器件提升光束性能，速腾聚创的MEMS方案则以结构简单、成本更低著称。根据资料，2022年有22款新车搭载激光雷达，全年出货量预计22.1万台，其中国内企业（禾赛、速腾、华为等）是主要供应商。
常见问题
禾赛科技的主要技术路线是什么？
禾赛科技的主力产品采用半固态转镜式方案，该方案通过转镜扫描实现激光束控制，相比机械式大幅降低体积和成本，已搭载于理想L9等量产车型。
国产激光雷达的自主可控程度如何？
国产激光雷达在整机设计和量产上已实现自主可控，禾赛、速腾等企业具备自研芯片能力。但上游核心器件（如激光器、探测器）的国产化率仍有待提升，官方尚未公布具体国产化比例。
博世、安森美投资禾赛意味着什么？
博世（全球Tier 1厂商）和安森美（IGBT大厂）对禾赛的投资，表明海外上游厂商认可其技术实力和量产能力，有助于禾赛加强供应链协同，但不会改变其自主可控的技术路线。