禾赛科技获得博世（德国Tier 1）与安森美（美国芯片商）的投资，并与百度达成战略合作共同开发新一代自动驾驶系统，这一系列动作凸显了中国车载光学企业在全球产业链中的关键地位。在车载激光雷达领域，中国企业已占据全球竞争的核心位置，尤其在量产落地速度和客户覆盖广度上具备显著优势。
技术与市场格局：中国企业领跑量产
当前激光雷达行业技术路线已明确走向半固态，其中微振镜式（MEMS）和转镜式是主流。禾赛科技的主力产品采用转镜式半固态方案，其AT-128已搭载于理想L9等车型；速腾聚创则主攻MEMS路线，与小鹏、智己等多家车企合作。根据盖世汽车数据，2022-2023年搭载激光雷达的热门车型中，国内供应商以速腾聚创、禾赛科技、华为、图达通四家为主，海外则以法雷奥和Luminar为代表。从合作品牌数量看，速腾聚创已与18个OEM品牌签约，禾赛科技为7个，均处于行业早期领先梯队。
资本与生态：中国企业的全球化协作
禾赛科技的海外伙伴实力突出——德国Tier 1博世和美国芯片商安森美均参与投资，这为其技术研发和供应链稳定性提供了支撑。同时，禾赛与百度在自动驾驶系统开发上的合作，进一步拓展了其在国内智能驾驶生态中的影响力。相比之下，速腾聚创的投资方以上汽、北汽、比亚迪等国内车企为主，订单数量领先。这种“国内车企+海外上游厂商”的双重生态，使中国企业既能深耕本土市场，又能融入全球供应链。
常见问题
禾赛科技与海外激光雷达企业相比，核心优势是什么？
禾赛科技的核心优势在于已实现半固态激光雷达（如AT-128）的量产上车，并获得了博世、安森美等国际Tier 1与芯片厂商的投资支持。相比Luminar、Innoviz等海外企业，禾赛在量产进度和客户覆盖上更为领先，理想L9、集度ROBO-1等车型均采用其产品。
中国激光雷达企业在全球格局中处于什么位置？
中国企业已处于全球车载激光雷达竞争的第一梯队。国内头部企业（速腾聚创、禾赛科技、华为、图达通）在技术路线选择、量产交付速度、合作品牌数量上均领先海外同行。根据标普全球的统计，速腾聚创和禾赛在早期领先厂商中分别拥有18个和7个OEM品牌合同。
激光雷达行业的技术路线为何是半固态胜出？
半固态激光雷达（如MEMS和转镜式）是目前成本与效益结合最好的方案。它避免了机械式雷达的磨损和体积问题，又解决了全固态雷达发热高、探测距离不足的短板，因此成为当前车企和雷达厂商的主流选择。