理想L9搭载的转镜式激光雷达由禾赛科技供应，其量产上车标志着车载光学市场进入快速增长阶段。市场增长的核心驱动力来自自动驾驶渗透率提升、车企量产需求增加以及技术路线成熟带来的成本优化。
激光雷达量产上车成为市场增长引擎
根据中信证券统计，2022年共有22款新车上马激光雷达，被定义为“上车元年”。知名半导体研究机构Yole预测，2022年全球激光雷达装车出货量达22.1万台，相比2021年的15.6万台增长近50%。这一放量趋势直接拉动了车载光学市场的规模扩张。理想L9搭载禾赛科技AT-128转镜式激光雷达，百度也与禾赛达成战略合作开发新一代自动驾驶系统，体现了车企与科技公司对高性能传感器的迫切需求。
半固态技术路线主导，成本与效益平衡
当前主流技术路线为半固态激光雷达，它舍弃了机械旋转部件，大幅降低整机成本，同时易于通过车规认证。半固态内部又分为微振镜式（MEMS）和转镜式——禾赛采用转镜式，速腾聚创采用MEMS。半固态是当下成本和效益结合最好的方案，既能避免机械式磨损，又能解决固态雷达发热、探测距离不足等问题。这一技术成熟度提升，帮助激光雷达从高价实验品走向可量产的车规级零部件。
行业集中度高，头部企业主导市场
根据盖世汽车数据，国内激光雷达整机市场集中度较高，主要企业为速腾聚创、图达通、禾赛科技和华为。速腾聚创合作车企品牌数量达18家，禾赛则获得理想、百度等关键客户。集中度高源于技术路线明确（半固态）以及高壁垒——押注其他路线的厂商（如机械式Velodyne、固态Ibeo）已逐渐掉队。这意味着车载光学市场的增长将主要由头部供应商的技术迭代和量产能力驱动。
常见问题
理想L9的激光雷达具体由哪家供应商提供？
理想L9搭载的激光雷达由禾赛科技提供，型号为AT-128，采用转镜式半固态技术路线。
2022年激光雷达装车量有多大？
根据Yole预测，2022年全球激光雷达装车出货量为22.1万台，同比增长近50%，共有22款新车型搭载激光雷达。
半固态激光雷达相比其他路线有何优势？
半固态激光雷达舍弃了机械旋转部件，大幅降低整机成本，同时易于通过车规认证，是当前成本和效益结合最好的方案，避免了机械式的磨损和固态式的发热、探测距离不足等问题。