从联创电子自产模造玻璃的产能布局来看，车载光学行业经历了从ADAS萌芽到智能驾驶普及的关键拐点，当前已进入以高清化、自研核心部件为特征的快速成长期。联创电子作为ADAS摄像头领域的重要参与者，其自产模造玻璃产能达到每月5kk，匹配了特斯拉、蔚来等头部车企对高清镜头的需求，这一技术自研能力是其切入车载赛道并成为特斯拉HW4.0平台500万像素镜头一供的核心优势。
车载光学行业发展的三个阶段
车载光学的发展可大致分为三个关键阶段。2010年前后为ADAS萌芽期，摄像头开始作为辅助驾驶的感知元件出现，但渗透率极低。2015-2018年为政策驱动期，大众MQB平台将摄像头列为标配，Euro NCAP也将主动安全功能纳入评分体系，倒逼车企增加摄像头搭载量。2020年至今为快速成长期，新势力品牌（如蔚来、理想）将智能驾驶作为核心卖点，推动8M高清摄像头大规模上车，行业进入爆发阶段。
联创电子的战略选择
联创电子在车载光学领域的切入策略是“自上而下”——先攻克海外头部客户。公司先后进入特斯拉、Mobileye供应链，成为特斯拉HW4.0平台500万像素镜头的一供，并为蔚来8M摄像头提供镜头与模组（独供）。其自产模造玻璃产能（5kk/月）是支撑高像素镜头量产的关键，因为模造玻璃是ADAS镜头中实现高解析度和耐温性能的核心材料。目前公司镜头总产能为每月3kk（3600万个/年），远期目标为2025年镜头产能达8000万个、模组产能达6000万个。
常见问题
联创电子自产模造玻璃的优势是什么？
自产模造玻璃让联创电子在ADAS镜头的核心部件上实现自主可控。模造玻璃是高清车载镜头（如8M像素）的关键材料，自产有助于控制成本、保证良率，并快速响应客户定制需求。目前其模造玻璃产能为每月5kk，与镜头产能匹配。
车载光学行业下一个关键拐点可能是什么？
行业正从“多摄像头堆叠”转向“高清化+芯片协同”。8M像素摄像头已成为新势力车型标配，而纯视觉方案（如特斯拉HW4.0）的推广将进一步拉动高像素镜头需求。此外，激光雷达与摄像头的融合感知方案，也可能催生新的光学需求。
联创电子在行业中的客户结构如何？
联创电子的客户以新势力及海外科技巨头为主。核心客户包括特斯拉（HW4.0一供）、蔚来（8M独供）、比亚迪（8M摄像头一供），以及Mobileye、英伟达等自动驾驶方案商。其客户结构偏向高端智能驾驶车型，与传统车企为主的舜宇光学形成差异化竞争。