华为麒麟990A与地平线征程系列的加速上车，正在为国产汽车芯片在自动驾驶SoC领域的突围提供一条现实路径。国产替代的核心逻辑在于：智能驾驶SoC是智能汽车芯片“战争中的制高点”，而国内厂商凭借具备竞争力的新产品、庞大的国产车品牌生态与政策支持，正从智能座舱向智能驾驶域稳步推进。
智能驾驶SoC：为何是“制高点”
相较于智能座舱，智能驾驶对芯片算力的要求呈指数级攀升，从L1级别不足1T的算力需求，到L5级别需1000T以上算力支持。同时，智能驾驶SoC还需满足更高的功能安全等级，技术门槛显著更高。
从市场规模看，智能驾驶SoC的增长潜力远超智能座舱。参考中泰证券测算，智能驾驶SoC芯片市场规模在21年约为15亿美元，预计2030年增长至235亿美元，复合增长率约45%；而同期智能座舱SoC市场规模预计从25亿美元增至69亿美元，复合增长率约12%。智能驾驶SoC市场空间更大、增速更快，因此被视作智能汽车芯片竞争的核心战场。
国产厂商的突围路径
在智能驾驶SoC领域，英伟达等海外厂商目前领跑行业，其Orin芯片算力达254T，已应用于多款高端智能车型。而华为、地平线等国内厂商正凭借产品力与生态优势崭露头角。
- 华为：昇腾610（MDC610平台）单颗算力达200T，可支持L4级自动驾驶，已应用于哪吒S、阿维塔11、问界系列等多款车型。
- 地平线：征程5是业界首款集成自动驾驶和智能交互的整车智能中央计算芯片，算力128T，已搭载于理想L8 Pro；征程6算力达400T，规划后续量产。
国内厂商的核心优势在于：新产品性能具备较好竞争力，且国产车品牌众多、市场空间大，为国产替代提供了天然土壤。 未来有望凭借竞争力较强的芯片与开放平台，推动智能驾驶SoC的国产化进程。
常见问题
华为麒麟990A在智能驾驶中扮演什么角色？
麒麟990A是华为面向智能座舱推出的SoC芯片，采用7nm制程，AI算力3.5T，已量产上车，合作车企包括北汽极狐、赛力斯问界、北汽魔方、长安阿维塔等。在智能驾驶域，华为则通过昇腾610（MDC610平台）等产品切入，形成座舱与智驾的完整布局。
地平线征程系列有何竞争力？
地平线征程系列覆盖L2至L4级自动驾驶需求，征程5算力达128T，征程6算力达400T。其产品已获得理想、上汽、比亚迪、红旗、长城等多家车企采用，具备较强的量产落地能力。
国产替代面临哪些挑战？
智能驾驶SoC对安全等级和算力要求极高，海外厂商在算力、制程上仍具先发优势。国产厂商需持续提升产品性能与车规级可靠性，同时依托国内车企生态加速装车验证，逐步扩大市场份额。