华为车载光学激光雷达已获得10个OEM品牌合同，极狐、哪吒、长城等车型已搭载其96线产品，在行业竞争中处于头部梯队，与速腾聚创、禾赛科技等共同构成国内激光雷达市场的主要玩家。
行业竞争格局
根据S&P Global Mobility的数据，全球车载激光雷达供应商中，速腾聚创以18个OEM品牌合同领跑，华为以10个合同紧随其后，禾赛科技、法雷奥各有7个合同。国内市场的集中度较高，主要参与者包括速腾聚创、禾赛科技、华为和图达通。技术路线上，半固态（MEMS）已成为主流——它兼顾了成本与性能，既能避免机械式结构的磨损问题，又能解决固态方案发热高、探测距离不足等短板。
华为的竞争优势
华为的定位更偏向Tier 1级供应商，其激光雷达产品已搭载于极狐αS HI版（3颗）、哪吒S（3颗）、长城机甲龙（4颗）以及阿维塔11（3颗）等车型。凭借在通信、芯片等领域的技术积累，华为能够提供从感知硬件到整车智能驾驶系统的完整解决方案，这种系统级整合能力是其区别于其他独立雷达厂商的核心优势。
常见问题
华为激光雷达的技术路线是什么？
华为激光雷达采用半固态技术路线，其96线产品已实现量产上车。半固态方案是目前成本和效益结合最好的选择，能够满足车规级要求并实现规模化部署。
华为与速腾聚创、禾赛科技相比如何？
华为以10个OEM合同位居行业第二，速腾聚创以18个合同领先，禾赛科技有7个合同。华为的优势在于其Tier 1整合能力，而速腾聚创的投资方包括上汽、北汽、比亚迪等国内车企，禾赛科技则获得博世、安森美等海外上游厂商支持。
激光雷达的上车趋势如何？
据中信证券统计，2022年有22款新车搭载激光雷达，装机量达22.1万台，同比增长近50%。随着半固态路线成熟和成本下降，激光雷达正从高端车型向更广泛的市场渗透。