汇川技术新能源业务的客户结构正从以造车新势力为主，快速扩展至广汽、长城、奇瑞等国内传统自主品牌及海外车企，2021年获得的新定点项目超过30个。这一变化标志着国产电驱动系统已跨越新势力验证阶段，进入主流车企供应链体系，国产电驱动自主可控进程已从“边缘突破”迈入“主流替代”的关键阶段。作为第三方供应商中的领军者，汇川技术正以技术领先和规模化能力，深度参与并推动这一进程。
客户结构之变：从新势力到主流车企
过去，汇川技术的定点项目主要围绕造车新势力展开，因此特定时期的订单呈现出客户集中度较高的特点。随着公司竞争力的提升，定点项目在2020年、2021年大幅增加，客户结构发生了显著变化：
- 传统自主品牌放量：2021年开始，广汽、长城、奇瑞等国内传统自主品牌车企的定点大幅增加。从当年一、二季度的新增订单看，国内传统车企订单快速放量，贡献的订单量已与新势力车企持平。
- 海外车企布局：海外车企定点项目已开始获取，虽然SOP（量产启动）周期整体比国内项目长，早期订单贡献较少，但预计后续将逐步提升。
这种结构变化意味着国产电驱动系统已通过主流车企严苛的供应商审核，国产替代不再是“新势力专属”，而是进入了传统主流车企的规模化采购体系。
技术底座：支撑自主可控的三重能力
国产电驱动要进入主流车企供应链，必须在低成本、高可靠性、技术领先三方面具备综合竞争力，汇川技术正是以此为核心壁垒：
- 高可靠性体系：汽车生产对质量、安全要求极高，需严格按照汽车行业质量管理体系（TS16949、ISO26262）执行。只有依托完整的汽车体系支撑，才能带来PPM级的质量可靠性，这是进入主流车企供应链的“入场券”。
- 技术持续领先：电驱动技术更新速度快、研发投入高。汇川技术的动力总成已实现16000转，国内大部分产品为12000转，而下一代产品将采用20000转技术，领先优势明显。
- 低成本规模化：大规模供应下的精细化管理实现了低成本运作，配合对车企定制化需求的快速响应，形成了综合成本竞争力。
产品与产能：为规模化放量做准备
客户结构的升级也带动了产品结构的变化。汇川技术已改变了过去单靠电控的格局，在电机、动力总成、电源等产品上拥有较多定点；车型结构上，混动定点成为新亮点，占比超过新增定点的30%，为混动市场提供了有竞争力的解决方案。
面对快速增长的需求，产能建设同步推进。苏州主厂区新能源电驱和电源产品产能已满产，常州新能源汽车核心零部件项目（一期）已交付使用并逐步满产；二期项目也已启动投资建设，建成后将进一步扩大动力总成、电机、电机控制器及电源等产品的生产规模，为后续订单的持续放量提供支撑。
常见问题
汇川技术的新能源客户主要是谁？
过去以造车新势力为主，2021年起广汽、长城、奇瑞等国内传统自主品牌车企的定点大幅增加，并已获得海外车企定点。国内传统车企的订单贡献已与新势力车企持平。
国产电驱动系统进入主流车企的门槛是什么？
核心门槛是符合汽车行业质量管理体系（TS16949、ISO26262）带来的PPM级质量可靠性，同时需要具备技术领先性和低成本规模化供应能力。
汇川技术在电驱动技术上的领先体现在哪里？
其动力总成为16000转，高于国内主流的12000转水平，下一代产品将采用20000转技术，在技术迭代上保持领先。