传统车企订单追平新势力，汽车零部件电驱系统市场规模扩容空间有多大？

传统车企订单追平新势力，意味着新能源渗透正从新势力独舞走向全行业放量。以汇川技术为例，其国内传统车企在新增订单中贡献的订单量已与新势力车企持平，这标志着电驱系统的需求主体正在发生结构性变化——当传统车企大规模入场，汽车零部件电驱系统的市场规模扩容逻辑也随之生变，增长来源从单一客户群体扩散为全行业车企，电驱系统作为继动力电池后的又一个万亿级大赛道，其市场空间正被重新估量。

订单结构变化：从新势力独舞到全行业放量

汇川技术是电驱动系统第三方供应商中的领军者，其订单结构的变化直观反映了行业趋势。早期定点主要围绕造车新势力，客户集中度较高；随着竞争力提升，2021年新获取定点项目大幅增加，涵盖国内一线车企和海外车企。从当年一、二季度的新增订单看，国内传统车企订单快速放量，贡献的订单量已与新势力车企订单量持平，广汽、长城、奇瑞等传统自主品牌成为重要增量来源。

这一结构性变化的意义在于：传统车企的规模化产销能力远强于新势力，其入场意味着电驱系统的搭载基数将快速放大。同时，2021年混动定点成为亮点，超过新增定点的30%以上，车型结构从纯电独大走向纯电与混动并行，进一步拓宽了电驱系统的应用场景。

市场空间测算：增量来自哪里

电驱动系统替代了燃油车中的发动机加变速箱，是除电池外最关键的零部件，包含“大三电”（驱动电机、驱动电机控制器、减速器）与“小三电”（高压配电盒、车载充电机、DC/DC变换器）。电驱动系统单车价值量超万元，全球市场空间超万亿，是继动力电池后的下一个万亿级大赛道。

从增量来源看，扩容动力来自三个层面：

值得注意的是，混动车型对电驱零部件的需求与纯电存在差异。混动车型在发动机与电驱系统协同工作下，对电机、电控的功率密度、可靠性要求更高，且混动放量将直接拉动电驱总成的搭载量。以汇川为例，其在混动领域能够提供有竞争力的解决方案，混动市场的定点预计给公司新能源汽车业务带来较好发展支撑。

产能扩张印证行业景气

头部企业的产能布局侧面印证了市场扩容的确定性。汇川技术在苏州主厂区30亿产能满产后，新增常州新能源汽车核心零部件项目（一期）已交付使用，并计划投资建设二期项目，建成后可形成年产新能源汽车动力总成系统60万套、电机40万套、电机控制器120万套的规模。英搏尔也在推进珠海、菏泽两大基地的产能扩建。头部企业同步扩产，反映的是对电驱系统需求持续增长的共同判断。

常见问题

传统车企订单追平新势力，对电驱市场意味着什么？

意味着电驱系统的需求主体从造车新势力扩展至全行业车企。传统车企的产销规模更大、车型平台更多，其入场将显著放大电驱系统的搭载总量，市场扩容逻辑从单一客户驱动转向全行业放量驱动。

纯电与混动对电驱零部件的需求有何差异？

混动车型在发动机与电驱协同工作下，对电驱系统的功率密度、可靠性和集成度要求更高。混动车型销量增长将直接拉动电驱总成及电源系统的搭载需求，且混动定点已成为头部企业新增订单的重要构成。

电驱系统市场空间有多大？

电驱动系统单车价值量超万元，全球市场空间超万亿，是继动力电池后的下一个万亿级大赛道。随着传统车企放量、混动车型渗透率提升以及产品从单一电控向动力总成集成演进，市场规模扩容具备多重支撑。