汇川技术新能源业务的下游需求结构正在发生明确重构：客户从以造车新势力为主，扩展到国内传统自主品牌车企并快速放量；车型从纯电主导，转向纯电与混动并行，2021年混动定点已占新增定点超30%。这一变化意味着电驱动供应商的订单驱动力，正从“新势力+纯电”的单极模式，转向“传统车企+混动”与“新势力+纯电”双轮驱动的格局。

客户结构：从新势力独大到传统车企并驾齐驱

汇川技术新能源业务早期的订单与交付，主要对应2019年前后定点的车型，彼时定点围绕造车新势力展开，因此客户集中度较高。随着竞争力提升，2021年新获取的定点项目大幅增加，单年新增定点超30个，涵盖国内一线车企和海外车企。

结构上的关键变化在于，2021年开始增加了大量国内传统自主品牌车企（如广汽、长城、奇瑞等）的定点。从新增订单看，国内传统车企订单快速放量，贡献的订单量已与新势力车企订单量持平。海外车企定点因SOP周期较长，订单贡献尚有限，但预计后续会逐步提升。

车型结构：混动从配角走向新增定点的核心增量

车型结构层面，过去纯电定点居多，而2021年混动定点成为亮点，占新增定点的比例超过30%。汇川在混动领域能提供较有竞争力的解决方案，混动市场的定点预计将为公司新能源车业务带来较好的发展支撑。

这一变化反映的下游趋势是：新能源乘用车市场不再由纯电单一驱动，混动车型正成为传统车企转型放量的重要抓手，进而带动电驱动供应商的车型需求结构从“纯电为主”走向“纯电+混动并行”。

产品结构：从单一电控走向多品类覆盖

与客户和车型结构变化同步的，是产品结构的变化。汇川技术改变了过去单靠电控的格局，当前已在电机、动力总成、电源等产品上拥有较多定点。产品覆盖的拓宽，使其能更好地对应不同客户、不同动力车型的多样化需求。

常见问题

汇川技术新能源业务当前订单主要来自哪类客户？

当前订单和交付对应的是2019年前后定点的车型，以造车新势力为主；但2021年起新增定点大量来自国内传统自主品牌车企，且传统车企的新增订单量已与新势力持平，客户结构趋于均衡。

混动车型对汇川技术的业务意味着什么？

2021年混动定点占新增定点超30%，成为新增定点的亮点。混动车型放量意味着电驱动供应商不再只依赖纯电市场，混动解决方案的定点将为业务增长提供新的支撑。

汇川技术如何支撑多客户、多车型的订单需求？

汇川通过持续扩产应对订单增长，包括常州新能源汽车核心零部件项目分期建设。同时，由于定点的客户和车型众多，公司在技术、成本、易用性等维度能够汲取多方需求经验，持续打磨综合竞争力。