工业母机下游需求中，汽车占比约40%、航空航天约17%，两者合计贡献近六成需求。新能源车与航空航天正是推动机床需求结构变迁的两大核心增量——新能源车三电系统零部件需重新定制开发，航空航天复杂曲面零件则依赖高端五轴联动数控机床，二者共同为工业母机打开新的增长空间。

汽车：新能源车带来确定性增量

在工业母机终端需求中，汽车是最大的下游，占比约40%。与传统燃油车相比，新能源车在平台、结构、动力等方面均有差异，电池、电控、电机等核心零部件都需要重新定制开发，由此带动了对机床的新增需求。根据中泰证券研究所测算，2021—2025年新能源车领域新增机床需求合计约265亿元，涉及电池底盘、副车架、电驱总成等零部件的加工设备。

从渗透率看，新能源车已进入普及期，销量与渗透率逐年抬升，零部件规模化生产对机床的需求拉动将持续显现。对机床企业而言，新能源车带来的不仅是订单增量，更是产品结构向高速、高精度加工设备升级的契机。

航空航天：高端五轴机床的重要增长点

航空航天是工业母机第二大下游，需求占比约17%。该领域市场规模已接近9000亿元，且新材料与精密部件加工对高端数控机床依赖度极高。航空航天零部件中大量使用叶轮、叶盘等复杂曲面零件，这类零件必须由高端五轴联动数控机床完成加工，因此航空航天产业的扩张直接拉动高端机床需求。

未来随着全球航空制造业加速向我国迁移，航空航天产业链的壮大将持续提升高端数控机床在需求结构中的占比，成为国内机床市场的重要增长点。

模具与工程机械：需求平稳，结构分化

模具与工程机械在机床需求中分别占比13%和10%，合计约23%。与新能源车和航空航天相比，这两个领域未来几年对机床的需求大概率保持平稳，爆发力相对有限。需求结构的变化意味着，机床企业的产品布局需要向新能源车零部件加工设备和高端五轴机床倾斜，以捕捉结构性增长机会。

常见问题

为什么新能源车会新增大量机床需求？

新能源车与燃油车在平台、结构、动力上完全不同，电池、电控、电机等三电系统的零部件无法沿用传统产线，需要重新定制开发，因而催生了对龙门加工中心、卧式加工中心、立式加工中心等多种机床的新增需求。

航空航天对机床的要求有何特殊之处？

航空航天零部件大量采用难加工材料与复杂曲面设计，典型如叶轮、叶盘等零件，普通机床无法满足精度要求，必须使用高端五轴联动数控机床完成加工，因此航空航天扩张直接拉动的是高端机床需求。

模具和工程机械领域的机床需求前景如何？

模具与工程机械合计贡献约23%的机床需求，但未来几年这两个领域的需求大概率保持平稳，增长弹性弱于新能源车和航空航天。对机床企业而言，需求结构变化意味着产品布局需要向新能源车与高端航空航天加工设备倾斜。