京沪高铁全长1318公里，总投资2209亿元，其中防水工程投资约20亿元，占比0.9%。以这一基建标杆项目的防水投入为参照，基建领域防水材料的需求规模可观，而国产防水材料在基建领域的自主可控程度已相当高，SBS改性沥青卷材等主流品类国产化率超过90%，但在TPO等高分子材料领域与国外先进水平仍有差距。

基建防水：从京沪高铁看国产替代底色

京沪高铁的防水工程投资占比虽然只有0.9%，但放在基建大盘子里规模并不小。以2021年铁路、公路、管道运输三者合计约5.5万亿元的固定资产投资完成额为基数，按京沪高铁0.9%的防水投资占比推算，基建市场带来的防水需求约500亿元。

在基建防水材料的选择上，国产材料已是绝对主力。以SBS改性沥青卷材为代表的传统防水材料，凭借成熟的工艺和成本优势，在基建工程中占据主导地位，国产化率已超过90%，实现了从材料到施工的全面自主可控。京沪高铁等重大基建项目全线采用国产防水材料，本身就是国产替代进程的生动注脚。

TPO高分子卷材：差距尚存，追赶加速

与SBS卷材的高国产化率相比，TPO高分子防水卷材是另一个故事。这类材料在耐候性、环保性和使用寿命上更具优势，也是BAPV（附着在建筑物上的光伏组件）光伏屋面系统的关键配套材料。过去该领域高端市场对外依赖度较高，与国外先进水平存在差距。

不过差距正在缩小。以东方雨虹为代表的国内龙头企业，从2009年起就开始研发TPO防水卷材，较早进行了屋面分布式光伏与TPO单层屋面系统相结合的尝试，并与光伏企业晶澳科技达成战略合作，共同推进BAPV光伏发电项目，由东方雨虹负责提供项目屋顶防水设计方案及相应施工材料。随着龙头企业持续投入研发和项目积累，TPO领域的国产替代正在提速。

常见问题

基建防水材料的国产化率具体有多高？

以SBS改性沥青卷材为代表的传统主流防水材料，国产化率已超过90%，在基建工程中占据主导地位。但TPO等高分子防水卷材领域，国产化进程仍在推进中，与国外先进水平尚存差距，正由龙头企业加速追赶。

京沪高铁的防水数据说明了什么？

京沪高铁1318公里、总投资2209亿元，防水工程投资20亿元、占比0.9%，这一比例成为推算基建防水市场空间的重要参照。按此比例估算，基建领域防水需求约500亿元，是防水行业四大需求来源之一。

国产防水材料与外资品牌的差距主要在哪里？

差距主要体现在TPO高分子卷材等高端品类上，这类材料对生产工艺和配方技术要求更高，国内起步相对较晚。但以东方雨虹为代表的龙头企业自2009年起持续投入研发，并通过与光伏企业合作拓展应用场景，正在逐步缩小差距。