一体化压铸前地板量产在即，率先实现规模化布局的仍是少数头部压铸厂商——全球范围内具备规模化生产铝结构件经验的一级供应商仅5家，其中四家为外资企业，唯一的内资品牌是文灿股份；在前地板订单的争夺上，文灿股份已拿下蔚来、理想等核心项目，广东鸿图则获得小鹏广东工厂订单，行业份额正加速向头部集中。

一体化压铸前地板的竞争格局

一体化压铸技术正从后地板向前机舱、前地板逐步渗透。相比后地板，前地板对压铸吨位要求更高，量产难度更大，业内专家推测仍需2-3年才能实现规模化量产。目前全球能够规模化生产铝结构件且经验丰富的Tier1供应商只有5家，除文灿股份为内资外，其余四家（乔治费歇尔、皮尔博格、卡斯马、DGS）均为外资企业。外资厂商在一体化压铸成熟度较低、技术及订单存在不确定性的背景下，投资意愿普遍不高，这为内资厂商提供了追赶窗口。

从业务模式看，一体化压铸存在自研与采购两种模式。自研模式以特斯拉、小鹏、沃尔沃为代表；采购模式则由蔚来、理想等主机厂直接向压铸厂商采购。由于一体化压铸属于重资产领域、良率提升难度大，采购模式长期将成为主流，第三方压铸厂因此获得更大的市场机会。

文灿股份与广东鸿图的布局进度

文灿股份在一体化压铸领域处于内资领先位置。公司自2020年下半年起全面开展大型一体化车身结构件研发，主要一体化铸件订单（采购模式）中，除小鹏广东厂交由广东鸿图外，蔚来ET5、蔚来ES6换代、理想纯电平台等订单均由文灿获得。其中，蔚来ET5的一体化订单从当年四季度开始贡献收入，ES6与理想W平台随后加入，一体化压铸产品进入放量期。在设备端，文灿与力劲科技深度绑定，已拥有多台重型压铸机（6000吨、7000吨、9000吨各两台），并计划继续增加；同时公司与立中合作开发免热处理材料，已获蔚来认证，并已交样奔驰。

广东鸿图同样在加速追赶。公司已成功试制国内首套6800吨超大型一体化铝合金压铸结构件模具，并与力劲科技合作开发更大吨位压铸机组，同时获得小鹏广东工厂的一体化压铸订单。此外，拓普集团、旭升股份、爱迪柯等国内厂商也在积极布局大型压铸设备，但整体订单获取进度与文灿仍有差距。

常见问题

前地板一体化压铸为何比后地板更难？

前地板需要的压铸吨位更大，对模具设计、免热处理材料以及真空高压压铸工艺的要求更高，因此量产节奏晚于后地板和前机舱。业内专家推测，前地板大概还需要2-3年才能实现量产。

一体化压铸订单会集中在哪些厂商？

从当前订单分布看，采购模式下的主要一体化铸件订单基本由文灿股份获得，小鹏广东厂订单则交由广东鸿图。远期来看，主机厂考虑供应安全会设置一供、二供，但主要份额预计会集中在头部的两三家企业。

一体化压铸的良率对竞争格局有何影响？

良率直接决定平均成本，而一体化压铸良率提升难度大，越是大型设备技术壁垒越高。文灿股份在机器参数与工艺积累方面具备优势，良率控制在90%以上，明显强于其他厂商，这构成了其核心竞争力之一。