全球首套6000吨模具由国内企业开发，一体化压铸模具全球格局中中国处于什么位置？

全球首套6000吨一体化压铸模具由国内企业宁波赛维达于2019年开发，这一事实标志着中国模具企业已站在超大型一体化压铸模具这一新兴赛道的前沿。整体来看，在一体化压铸模具的全球格局中，中国已具备较强的全球竞争力，尤其在超大型模具的设计与制造上实现了突破，但行业整体仍处于“低端混战，高端缺乏”的阶段，高端产能集中于少数头部企业。

从6000T到万吨级：中国模具企业的技术突破

宁波赛维达是这一领域的先行者，其于2019年开发出全球首套6000T大型一体化后底板压铸模具，客户为文灿股份。此后，赛维达持续向更大吨位迈进，其正在开发的首款9000T大型一体式车身结构件模具已交付，12000T至20000T的一体式车身结构模具也处于研发之中。

除赛维达外，国内其他头部模具厂商同样在推进大型一体化压铸布局。广州型腔开发出国内首套6800T超大型一体化铝合金压铸结构件模具，并与广东鸿图、力劲集团合作研发12000吨超级智能压铸单元。合力科技则积极推进一体化压铸模具项目，配备1000吨合模机，可支持万吨级大型模具装配，该设备是目前国内最大的合模机。

全球竞争格局：高端缺乏，头部集中

一体化压铸模具是产业链中壁垒最高的环节，技术难点集中在模具设计与原材料选取两方面。模具设计需处理热平衡、进浆料方向、空气排出、脱模等问题，CAE仿真要求极高；同时模具型腔与高温金属直接接触，反复经受激冷激热，对材料的高温热稳定性、耐磨性、韧性等性能要求严苛。因此，能够生产一体化压铸模具的企业在全球范围内都很少。

目前整个模具市场的竞争格局呈现“低端混战，高端缺乏”的特征，大型一体化压铸模具企业数量少，市场集中度高。代表性的中高端模具生产商包括广州型腔、合力科技、赛维达等。值得关注的是，外资模具集团也在加速布局中国市场，肖弗勒模具集团的高端汽车模具加工项目已落户浙江嘉兴海盐县，这反映出中国作为全球最大汽车市场对高端模具资源的吸引力。

常见问题

中国模具企业与外资企业相比处于什么位置？

在外资企业加速在华布局的背景下，中国头部模具企业凭借对本土主机厂需求的快速响应和已积累的超大型模具开发经验，在万吨级以下的一体化压铸模具领域已具备实际竞争力。但在更高端、更前沿的模具技术积累上，中外企业的全面对比需以第三方实测及后续公开数据验证为准。

一体化压铸模具的技术壁垒主要体现在哪些方面？

壁垒主要体现在模具设计和原材料选取两个环节。设计上需解决热平衡、脱模、进浆料方向等复杂问题，CAE仿真网格数量可达数亿级别；材料上，模具需在激冷激热工况下保持寿命，对钢材的低偏析、超纯净、高等向性和均匀性要求极高。随着模具大型化和精密化，这两大难度会进一步提升。

哪些上市公司在积极布局一体化压铸模具？

目前上市公司中，合力科技和旭升集团在积极布局这一领域。合力科技产品包括汽车用铸造模具和热冲压模具，已配备1000吨合模机支持万吨级模具装配；旭升集团为模具起家的铝加工平台型公司，具备自主设计模具能力，并与科佳（长兴）模架公司建立战略合作，共同开发大型一体化压铸模具。