在铝合金加工领域，铸造工艺占比达77%，是主流的零部件加工方式。中国在一体化压铸产业中已处于全球领先位置，尤其在大型压铸设备的量产应用和产业链响应速度上具备显著优势，但在高端模具材料和工艺精细化方面，欧洲和日本仍保持传统强项。
中国一体化压铸的领先优势
中国率先实现了6000吨以上大型压铸机的量产应用。特斯拉上海工厂作为全球标杆，率先将一体化压铸技术用于后地板和前机舱等部件，带动了国内供应商的快速跟进。国内压铸厂商如文灿股份，已拥有多台6000吨、7000吨和9000吨重型压铸机，并在订单获取上占据先机——蔚来ET5、理想纯电平台等核心项目的一体化铸件订单主要由其承接。相比外资企业，中国供应商在技术迭代和客户响应上更为灵活，目前全球能规模化生产铝结构件的5家Tier1中，唯一的内资品牌是文灿股份，其余四家为外资企业。
全球格局：外资保守，内资进取
从全球竞争看，外资压铸企业（如乔治费歇尔、皮尔博格、卡斯马、DGS）风格相对保守，在一体化压铸成熟度较低、技术和订单存在不确定性的阶段，投资意愿不高。而中国厂商则积极布局，广东鸿图已成功试制国内首套6800吨超大型压铸模具，并计划与力劲科技合作开发更大吨位压铸机组；拓普集团则订购了21台套压铸单元，包括多台7200吨设备。这种进取态势使中国在一体化压铸的产业化速度上领先全球。
常见问题
中国一体化压铸与欧洲、日本的差距在哪里？
欧洲在高端模具材料和工艺经验上仍有优势，例如德国莱茵费尔德的免热处理材料虽昂贵但性能成熟；日本则在工艺精细化和品控方面积累深厚。不过，中国厂商正通过合作开发低成本替代材料（如文灿与立中联合开发的免热处理材料）来缩小差距，该材料已获蔚来认证并送样奔驰。
一体化压铸的市场空间有多大？
根据业内测算，到2025年，仅特斯拉、蔚来、理想、小鹏等主要车企的一体化压铸件市场规模预计可达数百亿元级别，复合增长率较高。随着技术向车身及底盘全系拓展，单车总价值量有望进一步提升。
国内哪些压铸厂商布局领先？
文灿股份、广东鸿图、拓普集团、旭升股份、爱柯迪等均已完成大型压铸设备的采购或投产。其中文灿股份在订单获取和产业链整合上最为突出，其良率控制在90%以上，明显优于行业平均水平。