一体化压铸模架外采成本占模具成本约40%，是超大型模具的主要成本项之一，且大型模架市场高度集中，供应商稳定性直接关系到模具企业的生产节奏。旭升集团通过自主模具设计能力与科佳（长兴）模架的战略合作，在保留外采模架这一必要环节的同时，将成本结构中技术附加值最高、利润空间最大的设计环节掌握在自己手中，从而对盈利结构形成优化。
模架外采为何是成本大头
在压铸模具的结构中，模架是支撑成型部分和浇注系统的基础框架，其结构与精度直接影响模具整体精度，且需定期检测维护。对于超大型一体化压铸模具而言，模架成本占比约40%，是单一成本占比最高的部件。同时，大型模架市场集中度很高，科佳（长兴）模架公司的市场占比超过80%，模具厂商通常需要外采模架，供应商的稳定供货能力因此成为关键因素之一。
自研设计+外协模架：旭升的成本优势路径
旭升集团是模具起家的铝加工平台型公司，成立初期即为海天塑机提供注塑机零配件，拥有自主设计模具的技术，之后进入新能源汽车市场，成为汽车精密铝合金零部件龙头之一。这一背景使其在一体化压铸模具开发中具备独特优势：
| 环节 | 外采整套模具模式 | 旭升模式 |
|---|---|---|
| 模具设计 | 依赖外部模具厂，周期长、沟通成本高 | 自主设计，掌握核心技术环节 |
| 模架供应 | 外采，受制于供应商产能与稳定性 | 与科佳（长兴）战略合作，保障供应 |
| 利润留存 | 设计与制造利润均归外部 | 设计环节利润留存于自身 |
旭升集团与科佳（长兴）模架公司签订战略合作协议，在一体化车身结构件和一体化电池盒箱体等产品的模具开发及工艺应用领域建立合作关系。这一模式下，旭升以自主设计能力把控模具开发的核心技术环节，科佳保障模架供应，双方共同开发大型一体化压铸模具。相比完全外采整套模具，这种模式将技术壁垒最高、附加值最大的设计环节保留在体系内，有助于改善成本结构。
常见问题
模架外采成本占比40%，是否意味着模具利润大部分被模架厂商拿走？
模架确实是超大型模具的主要成本之一，占比约40%。但模具的价值构成中，设计与原材料选取是技术壁垒最高的环节，模架属于标准化程度相对较高的部件。旭升集团通过自主设计模具，将高附加值的研发环节掌握在自己手中，模架外采更多是供应链协作而非利润流失。
旭升集团为什么选择与科佳合作而非自建模架产能？
大型模架市场集中度很高，科佳（长兴）模架公司的市场占比超过80%，具备规模化的产能与工艺积累。旭升集团的优势在于自主模具设计能力，双方通过战略合作实现互补——旭升负责设计开发，科佳保障模架供应，这种分工符合产业链专业化协作的客观规律。
模具自研能力对一体化压铸业务意味着什么？
一体化压铸模具的设计难点涉及热平衡、脱模、进浆料方向等问题，开发周期长，技术壁垒是产业链中最高的环节之一。旭升集团模具起家的背景使其具备自主设计模具的技术积累，这在一体化压铸模具开发中构成重要的能力基础，也是其成本控制与盈利改善路径的关键支撑。